Dünyada alternatif yakıtlı otomobiller ve hibrid teknolojisi konusunda yoğun mesai harcayan ender firmalardan ola Toyota, Yaris ile bu araçların sanılanın aksine küçük sınıf modellerde de olabileceğini ortaya koymuş durumda. Modelin ülkemizde dizel morlu versiyonu yok, bunun yerine hibrid versiyon var ve emin olun hibrid versiyonun elde ettiği tüketim değerleri öylesine iyi ki dizele gerek kalmıyor.
Tasarım anlamında normal Yaris ile farklılık gösteren Hybrid versiyonu, gündüz LED farları ve ön bölümdeki mavi ile boyanmış logosu ile dikkat çekiyor. Aynı mavi logo arka bölümde de kullanılmış. Yaris’de ön ve alt ızgara daha güçlü bir görünüme ve daha atak, cesur bir duruşa sahip hale gelmiş.
İç mekanda ise aracın iç ve dış tasarımda olduğu gibi yine standart modellerden ayrı öğelere sahip olmuş. Hybrid modelindeki mavi renk, göstergeler, motor çalıştırma butonu gibi birçok alanda hibrid temasına vurgu yapmak için mavi renk kullanılmış. Yaris’in yüksek yapısı ve geniş cam tasarımları sayesinde, iç mekan oldukça ferah bir ortama sahip olmuş. Malzeme kalitesi olarak çok tatmin etmese de görsel olarak iyi göründüğünü söylemek mümkün.
Yaris Hybrid anahtarsız çalıştırma özelliğine sahip. İlk çalıştığında elektrik modu devreye giriyor ve bu şekilde ilerleyebiliyorsunuz. Bundan dolayı aracın çalışıp çalışmadığını anlamak ilk anda biraz zor olabilir. Aracın çalıştığını anlamak için gösterge paneline bakmamız lazım. Yaris 30 km/s hıza ulaştığı zaman benzinli motor devreye giriyor ve bu geçiş esnasında hiçbir sarsıntı veya bir tepkisizlik olmuyor. Yaris Hybrid 1.5 lt benzinli motora sahip ve CVT otomatik şanzımanla kombine edilmiş.
Yaris Hybrid orta seviyede sert süspansiyonla donatılmış. Aracın hibrid sistem nedeniyle toplam ağırlığı arttığı için bu ona yere daha iyi basma sağlamış. Yani Yaris standart benzinli modelden daha iyi bir yol tutuşa sahip. Aracın sürüşü esnasında genel olarak konfor odaklı bir tarz seçilmiş olması ve ekonomi odaklı bir motorla donatılması performanslı kullanımların hedeflenmediğini gösteriyor. Direksiyon sisteminin ağırkanlı yapısı nedeniyle de bu tarz bir kullanımda Yaris çok başarılı olamıyor. Ama bu araç için zaten bu durum önemli değil. Eğer istediğiniz hibrid sistem ile ekonomi yapmaksa o zaman otomobil üzerine düşeni çok iyi bir şekilde yapıyor ve 100 km’de maksimum 5 lt ile gezmenizi sağlıyor. Eğer ki sıkışık trafikte ilerliyorsanız o zaman sadece elektrikli motorla yol aldığınız için ortalama tüketiminiz 4 litreye hiç zorlanmadan iniyor. Yani herkes trafikten kaçarken Yaris trafikte daha iyi tüketim değerlerine imza atıyor.
Sonuç
Toyota Yaris Hybrid tam bir şehir otomobili olmuş. Ülkemizdeki yükselen akaryakıt fiyatları nedeniyle Hybrid oldukça sevilen bir araç olabilir. Küçük boyutları ile şehir içi manevralarının üstesinden kolaylıkla gelebiliyor. Üstelik modelin elde ettiği tüketim sonuçları dizel motora gerek olmadığını da çok iyi bir şekilde kanıtlıyor.
Teknik veriler Toyota Yaris Hydrid
- Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/ Benzin
- Yerleşim Önde enlemesine
- Supap/eksantrik sayısı 16/2
- Motor hacmi 1497 cc
- Maksimum güç 100 HP-4800 d/d
- Maksimum tork 111 Nm-3600 d/d
- Son hız 165 km/s
- 0-100 km/s hızlanma 12 sn
- Şanzıman CVT
- Aktarma Önden çekiş
- Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
- Lastikler 185/60 R15
- Depo kapasitesi 36 lt
- Bagaj hacmi 286 lt
- Ağırlık 1160 kg
- Tüketim (fab. ver.) 3.3/3.6/3.6 lt/100 km
- Uzunluk 3950 mm
- Genişlik 1695 mm
- Yükseklik 1520 mm
- Aks mesafesi 2510 mm
- Fiyat 77.750TL
Otostil Test Verileri
- 0-100 km/s hızlanma (sn) 12.2
- 0-400 m (sn) 23.5
- 100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.9
- 100-0 km/s fren (sıcak)(m) 41.2
- Gürültü 100 km/s (dB) 67
- Test tüketimi (lt/100 km) 4.8
- Menzil (km) 750 km
Beğendi/Beğenmedi
- Murat Tosun Beğendi
- Mert Duran Beğenmedi
- Gürkan Gençyılmaz Beğendi
- Zeynep Uluşahin Beğendi