Sedan cenneti olarak tabir edilen ülkemizde artık SUV e Crossover modellere olan ilgi de azımsanmayacak kadar yüksek. Pek çok farklı modelin yer aldığı bu sınıfta küçük Crossover modelleri içinde sınıf lideri Nissan Juke artık yerli Hyundai i20 Active karşısında daha dikkatli olmak zorunda.
Yerli mi yabancı mı? Sedan mı HB mi derken artık pazarda o kadar çok seçenek var ki tercih yapmak hiç kolay değil. Ancak bu geniş skalada hala yerli modeller önemli bir avantaja sahip. Hyundai’nin ülkemizde ürettiği i20 modeli bu nedenle küçük sınıfta önemli bir avantaja sahip. Elbette başka yerli modellerimiz de olmasına rağmen i20 sahip olduğu Active modeli ile doğa tutkunlarını hedef alıyor ve sınıfında rakiplerinden ayrılarak dikkat çekmeyi başarıyor.
İ20 Active her ne kadar aslen gerçek bir arazi aracı olmasa da yerden yüksek yapısının da etkisiyle bir Crossover halini aldığından büyük düşünüp bu sınıfın en iddialısı Nissan Juke’a kafa tutmaya başladı bile. İşte bizde sizin için bu iki modeli karşı karşıya getirdik. Yerli güreşçimiz Japon samurayı karşısında 2 puan alıp onu tuş edebilecek mi?
Karakterleri tasarımlara yansımış
Her iki aracın da karakterleri birbirinden çok farklı. Juke yerden yüksek yapısıyla tam bir Crossover formuna sahipken i20 Active rakibi kadar bu konuda dikkat çekemiyor. Ancak Active de sahip olduğu farklı renkteki gövde eklentileri ile offroad kimliğini dışa vurabiliyor.
Makyajla birlikte Nissan Juke yeni farlara ve tampon grubuna kavuşmuş. Selefinde sivri bir şekilde ön ızgaraya inen farlar yerini bumerang şeklindeki gündüz farlarına bıraktı. LED destekli bu farların tasarım anlamında modele katkısı büyük. Izgara grubunda ise daha geniş petek dokusu kullanılmış.
Nissan Juke’de genel anlamda yuvarlak hatlar bulunuyor. Bu durum otomobilin şirin yapısını destekliyor. Arka bölümde ise bumerang şeklindeki stoplar ve tampon grubu revize edilmiş. Nissan Juke 4135 mm uzunluğuna, 1765 mm genişliğe, 1565 mm yüksekliğine ve 2530 mm aks mesafesine sahip. Eski nesline göre 251 litre olan bagaj hacmi yenilenmeyle beraber 354 litreye çıkartılmış.
Hyundai i20 Active modelinin ön bölümünde ilk dikkat çeken, tamponun altında radyatör ızgarasına kadar uzanan plastik kaplama oluyor. Ayrıca yenilenen tamponda, dairesel sis farlarına yer verilmiş. Yan bölümde çamurlukların üstü ve kapı altları yine siyah plastik ile kaplanmış. Bu yoldan gelecek taşlara karşı ufak bir önlem. Küçük bir ayrıntı olsa da bence güzel düşünülmüş bir uygulama. Tüm bu detaylar onun arazi aracı kimliğine vurgu yapıyor. Yakıt deposu kapağı da metalik görünümlü plastikle kaplanarak farklı bir hava yaratılmış.
Arka kısım ise tamponlar haricinde standart i20 ile neredeyse aynı. Tamponda kaplama farklılığı dışında öndeki gibi bazı aydınlatma grupları dairesel olarak kullanılmış. Hyundai i20 Active 4065 mm uzunluğa, 1760 mm genişliğe, 1529 yüksekliğe ve 2570 mm aks mesafesine sahip. Hyundai i20 Active’nin bagaj hacmi ise 326 litrelik alana sahip.
Nissan Juke, Hyundai i20 Active’e göre 70 mm daha uzun, 5 mm daha geniş, 40 mm daha yüksek ve 40 mm aks mesafesi bakımından daha kısa. Tüm bu verilere rağmen yani daha büyük boyutlu Juke’un iç mekanına geçtiğinizde daha kısa aks mesafesi nedeniyle Juke’un arka koltuğa oturduğunuzda küçük camların da etkisiyle oldukça kasvetli ve Active modeline kıyasla daha dar bir ortam sizleri karşılıyor. İ20’nin büyük camları içeriye giren ışık miktarını önemli ölçüde artırdığı için ferahlık konusunda rakibinden çok daha başarılı.
Nissan Juke’un iç tasarımında ise bolca sert malzemelerin yer aldığı kokpit bizleri karşılıyor. Deri kaplı direksiyon ve vites topuzu kalite algısını yükseltmiş. Gösterge paneli eskisine göre aynı. Kolay okunan panelin ortasında yol bilgisayarının bulunduğu bilgi ekranı bulunuyor. Dikey konumlandırılmış ön konsolun orta bölümünde dokunmatik ekranlı müzik sistemine yer verilmiş. Bu ekranda çevre görüş sistemi sayesinde aracın dört bölümüne hakim olmanızı sağlıyor. Ayrıca bu ekranı geri görüş kamerası olarak da kullanabiliyorsunuz. Bu sistemin hemen altında klima kontrol ve D-MOD kumandaları bulunuyor. Sistem bir tuşla havalandırma sistemi olurken diğer bir buton ile sürüş modlarının yer aldığı ekrana dönüşebiliyor. Eşya gözleri konusunda kapı ceplerinde ve orta konsolda sunulan alanlar yetersiz kalmış. Nissan Juke bu konuda kendini geliştirmeli.
Hyundai i20 Active’in iç mekanı ise i20 ile birebir aynı. i20 de olduğu sert plastik malzemeler iç mekana hakim. Sadece metal pedallar fark ediliyor. Çift renkli plastiğin kullanıldığı yaşam alanı bu şekilde ferah bir görünüme kavuşmuş. Bütün kapı içlerinde ince uzun ceplerin bulunması kullanışlılığı arttırılmış. Elektrikli cam ve yan ayna kumandaları sürücü kapısına, ergonomik şekilde yerleştirilmiş.
Kokpitin en üstünde havalandırma ızgaralarının altında 7 inçlik dokunmatik ekran bulunuyor. Bu ekran aslında hemen hemen bütün Hyundai’lerde gördüğümüz ekran. Ekranın hassasiyeti başarılı ama menü geçiş hızları bazen yavaş kalıyor. Aracın önde sunduğu alan yeterli. Arkada sunulan diz mesafesi ise segmentinin üzerinde. Hyundai i20 Active’in donanım listesinde cruise control, dokunmatik ekranlı multimedya sistemi gibi kalemler olmasına rağmen dijital klimanın olmaması ise oldukça şaşırtıcı.
Nissan motorlarıyla önde
Nissan Juke’da 3 farklı motor seçeneği sunuluyor. Bunlar 1.2 ve 1.6 litrelik benzinli motorlar iken dizel güç ünitesi olarak 1.5 lt yer alıyor. Benim konuğum ise 1.2 litre turbo, 115 HP güç ve 190 Nm tork üreten seçenek. Bu motor isteyen tüketicilere manuel isteyenlere ise CVT otomatik şanzımanla sunuluyor. Manuel şanzımanla araç fabrika verilerine göre maksimum 178 km/s’ye ulaşırken 100 km/s hıza ulaşması 10.8 saniye sürüyor. Juke’un ortalama yakıt tüketimi ise 5.6 litre. Böyle bir ufak motorun bu kadar iyi bir yakıt değerine sahip olması oldukça iyi. Tabii şehir içinde biraz yüksek devirlerde kullanıldığı zaman tüketim oldukça yükseliyor.
Hyundai i20 Active modelinde ise 2 motor seçeneği bulunuyor. Bunlar 1.0 ve 1.4 litrelik benzinli versiyonlar. Şu an için Active modelinde dizel motor sunulmuyor. Benim konuğum ise 1.0 litrelik turbo beslemeli 120 HP, 171 Nm tork üreten ve 6 ileri şanzımana sahip versiyon. i20 Active’in fabrika verilerine göre maksimum hızı 183 km/s iken 100 km/s hıza ulaşması 10.4 saniye sürüyor. Aracın ortalama yakıt tüketimi ise 5.1 litre. Bu değerlerdeki bir otomobilin yakıt tüketimi olarak oldukça iyi bir seviyede. Ancak Hyundai’de de bu değeri yakalamak hiç kolay değil.
Dışarıdan bakıldığında motor hacmi olarak Nissan Juke önde gibi gözükse de i20 Active şanzımanın da katkısıyla daha performanslı bir otomobil. Gerek ilk hızlanmalar gerekse ara hızlanmalarda Active rakibini sorunsuzca geride bırakıyor. Kemikli şanzıman sahip olan i20’nin bu sayede kullanım keyfi de yüksek. Juke’daki şanzımansa yolları net olmayan yapısı ve debriyajın yukarda kavraması nedeniyle çok keyifli bir sürüş karakteri sunamıyor.
Her iki modelin yol tutuş kabiliyetleri ise benzer seviyede. Bu araçları kimse çok performanslı kullanmayacağı için bir sıkıntı yaşamayacaktır. Ancak iki model arasında Juke daha sportif bir yapıya sahipken i20 Active daha konforlu bir görünüm sunuyor. İki araçta da büyük lastikler kullanılmasına rağmen Hyundai arka koltuğa bu darbeleri rakibinden daha az hissettiriyor. Ayrıca Juke’un direksiyon sistemi de rakibinden daha direkt.
Gürültü konusunda ise Hyundai çok iyi değil. Özellikle sürat arttıkça iç mekana yansıyan gürültü bir hayli artıyor. Juke makyajla birlikte bu sorundan kurtulmuş. İlk modellerindeki gürültü sorunu artık bu araçta görülmüyor.
Aslında iki araçta oldukça başarılı yol tutuş karakterine sahip olsa da Juke rakibini bir adım da olsa geçmeyi başarıyor.
Günümüzün en önemli konusu olan satış fiyatı konusunda ise iki model benzer bir tablo çiziyor. Araçların fiyat etiketleri birbirine oldukça yakınken sundukları donanımlar birbirinden farklı. Juke daha teknolojik aksesuarlara sahipken i20 Active daha konforlu kalemleri tüketicilere sunuyor.
Sonuç
Değişen tüketici beklentileri nedeniyle bu araçları daha uzun bir süre yollarda sıklıkla göreceğiz. Juke kendisini kanıtlamış yapısıyla rakibinden bir adım önde olmasına rağmen Hyundai de yerli olmanın getirdiği avantaj ve daha uzun garanti periyoduyla Juke’a karşı savunmasız değil. Ancak Hyundai’nin motor ve şanzıman alternatifleri konusunda rakibinden geri kalması onun işini zorlaştırıyor.
Teknik veriler Hyundai i20 Active Nissan Juke
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/3/Benzin Sıralı/4/Benzin
Yerleşim Önde enlemesine Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2 16/2
Motor hacmi 998 cc 1197 cc
Maksimum güç 120 HP-6000 d/d 115 HP-4500 d/d
Maksimum tork 171 Nm-4000 d/d 190 Nm-2000 d/d
Son hız 183 km/s 178 km/s
0-100 km/s hızlanma 10.4 sn 10.8 sn
Şanzıman 6 ileri manuel 6 ileri manuel
Aktarma Önden çekiş Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk Hava kanallı disk/disk
Lastikler 205/45 R17 205/45 R17
Depo kapasitesi 50 lt 46 lt
Bagaj hacmi 301 lt 354 lt
Ağırlık 1090 kg 1236 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.5/5.1/6.2 lt/100 km 4.9/5.6/6.9 lt/100 km
Uzunluk 4065 mm 4135 mm
Genişlik 1760 mm 1765 mm
Yükseklik 1529 mm 1565 mm
Aks mesafesi 2570 mm 2530 mm
Fiyat 64.400 TL 64.279 TL
OTOSTİL Test verileri Hyundai i20 Active Nissan Juke
0-100 km/s hızlanma (sn) 10.6 11.1
0-400 m (sn) 21.7 23.0
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.8 40.5
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 41.3 40.7
Gürültü 100 km/s (dB) 67 67
Test tüketimi (lt/100 km) 7.1 7.4
Menzil (km) 704 622
Puanlama Maksimum Puan Hyundai i20 Active Nissan Juke
Tasarım 10 8 7
İç mekan 10 8 7
Motor 10 7 8
Şanzıman 10 8 7
Performans 10 8 7
Yol tutuş 10 7 7
Fren 10 7 8
Tüketim 10 8 7
Donanım 10 6 7
Fiyat 10 8 8
Toplam 100 75 73
Sonuç 1. 2.