Şu anda otomobil fiyatları aldı başını gidiyor. Ancak Dacia gibi markalar iyi ki var ki hala uygun fiyatlı modeller görebiliyoruz. Sandero 50 bin TL’lik fiyatıyla bu sınıfta bulunmaz bir seçenek.
Dacia Sandero kompakt sınıfta hakkı yenen bir otomobil. Markanın uygun fiyat politikası nedeniyle çoğu insanın aklında modeller hakkında olumsuz bir imaj çizilmiş. Aslında gerçek hiç de öyle değil. Dacia ürettiği sağlam ve dayanıklı modellerle uzun yıllar size eşlik edebilen güçlü bir yol arkadaşı. Sandero modelinde de durum farklı değil. Pek çok ülkede kendisini kanıtlamış olan kompakt sınıftaki Sandero kısa süre önce makyajlandı ve daha dinamik bir yüze kavuştu.
Makyajlı modelde ilk önce dikkat çeken yeni ve daha iddialı krom ön ızgara olmuş. Bununla birlikte gündüz LED farları araca eklenmiş. Arka kısım da bu yeni tasarımdan payını almış. Dacia Sandero Stepway tasarımındaki SUV görünümü ve maceracı havasını korumuş. Bu yenilenmeyle daha dinamik ve modern bir otomobil olmuş. Aslında araçta yapılan değişiklikler sınırlı olsa da etkisi fark ediliyor.
İç mekanda süs yok
Sandero’nın makyajlı versiyonunda da yine sert plastik malzeme tercih edilmiş. Yenilenen iç mekanda ise değişimler şöyle ki, havalandırma ızgaraları, yeni orta ön konsol, yeni dört kollu direksiyon ve yeni döşemeler olmuş. Bu yenilikler iç mekandaki kalite algısını artırmış.
Dacia Sandero’da versiyona göre değişen özellikler yer alıyor. Benim konuğumda geri görüş kamerası, navigasyon ve 7 inç dokunmatik ekran bulunuyor. Bu ekran opsiyonel olarak alınabiliyor. Pek çok üretici bu ekranlar için fahiş fiyatlar istese de Dacia bu konuda sizi üzmüyor ve 1800 TL bedel talep ediyor.
Dacia, ilk kez Easy-R adı verilen yarı otomatik vitesi Sandero ile Türkiye’de satışa sundu. Bizim konuğumuz ise benzinli 0.9 litrelik turbolu motor 90HP güç üretiyor. Alt devirleri canlı olan motor performanslı kullanmak istediğinizde belli limitlere kadar bu konuda beklentileri karşılıyor. Motorun hacminin küçük olması devir çevirme kapasitesini de sınırlıyor. Şanzıman da performans odaklı değil, ekonomi odaklı ayarlandığı için vites geçişleri çok hızlı değil. İlk iki vitesin geçişleri biraz sarsıntılı olsa da üst viteslerde herhangi bir olumsuzluk yaşamıyorsunuz.
Araçla yola çıktığınızda da size güven veren bir yapısı olduğunu belirtmekte fayda var. Özellikle aktif ve pasif güvenlik elemanlarını eksiksiz sunmasıyla beğenimi kazanan Stepway, zorlanmalarda önden kayma eğilimi gösteriyor. Ancak burada da ESP hemen müdahale ediyor ve aracı izine sokuyor. Sandero ABS, acil fren destek sistemi, ESP, elektronik patinaj önleme sistemi ve yokuş kalkış destek sistemleri ile donatılmış.
Bozuk yolların ağırlıkta olduğu bir parkurda kullanma fırsatı bulduğum Sandero’nun yürüyen aksamı darbe emişi konusunda genel olarak oldukça iyi. Aracın süspansiyon sistemi hafif sert ayarlara sahip ve karoserin darbe emişi sırasında iç mekandaki konforunu azaltmaması olumlu.
Yüksek bir yapıda olmasına rağmen modelin yol tutuş karakteri de ortalamaları yakalıyor. Direksiyon çok hisli olmadığı için şehir içinde yeterli olurken, yüksek süratlerde yetersiz kalabiliyor. Buna karşılık dar alanlarda sizi yormadan park manevralarını gerçekleştirmenizi sağlıyor.
Sonuç
Otomatik şanzımanıyla Sandero şehir içinde kolay kullanımı ola bir araç arayanlar için biçilmiş kaftan. Herşeyden önemlisi de bu aracın 50 bin TL dolayında bir fiyat etiketi var ki bu bile başlı başına tercih etmek için yeterli bir sebep. Günümüzde bu paraya küçük sınıf araç bile bulmak çok zor.
Teknik veriler Dacia Sandero
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/3/ Benzin
Yerleşim Önde enlemesine
Subap/eksantrik sayısı 12/2
Motor hacmi 898 cc
Maksimum güç 90 HP-5000 d/d
Maksimum tork 140 Nm-2250 d/d
Son hız 168 km/s
0-100 km/s hızlanma 11.0 sn
Şanzıman 5 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana
Lastikler 205/55 R16
Depo kapasitesi 50 lt
Bagaj hacmi 320 lt
Ağırlık 1122 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.7/5.1/5.7 lt/100 km
Uzunluk 4089 mm
Genişlik 1761 mm
Yükseklik 1615 mm
Aks mesafesi 2589 mm
Fiyat 51.650TL
Otostil Test Verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 11.3
0-400 m (sn) 20.9
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.3
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 40.7
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 6.2
Menzil (km) 806
Beğendi/Beğenmedi
Murat Tosun Beğenmedi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi
Deniz Metin Beğendi