Peugeot 5008’deki bu değişimi gel de beğenme

Geçtiğimiz yıl piyasaya çıkan ve çok başarılı satış rakamlarına ulaşan 3008’in ardından Peugeot bu modelin ağabeyi 5008’i de MPV’den SUV’a dönüştürdü. Sahip olduğu özelliklerle dikkat çeken Peugeot 5008 zorlu SUV segmentinde istediğini almak için sıkı bir mücadeleye girdi bile. Peugeot 5008'deki bu değişimi gel de beğenme. Peugeot 5008 testi

PAYLAŞ

Geçtiğimiz yıl piyasaya çıkan ve çok başarılı satış rakamlarına ulaşan 3008’in ardından Peugeot bu modelin ağabeyi 5008’i de MPV’den SUV’a dönüştürdü. Sahip olduğu özelliklerle dikkat çeken Peugeot 5008 zorlu SUV segmentinde istediğini almak için sıkı bir mücadeleye girdi bile. Peugeot 5008’deki bu değişimi gel de beğenme. Peugeot 5008 testi

Geçtiğimiz yıllarda binek otomobillerinin ardından Avrupa’nın en çok satan üçüncü pazarı konumunda bulunan SUV pazarı, otomobil üreticilerinin dikkatlerinin bu segmente kaymasına neden oldu. Bu eğilim ve rekabet ile beraber tüketicilere de birbirinden güzel modeller sunuluyor. Peugeot da bu sınıfa önem veren üreticilerden bir tanesi. Geçtiğimiz günlerde kullanıcılarla buluşturduğu 3008’in ardından ailenin en büyük üyesi 5008 de yenilenen yüzü ile tüketicilerin beğenisine sunuldu.

Peugeot, yeni 5008 modelini tıpkı 3008’de yaptığı gibi bir SUV olarak hazırlamış. Marka SUV pazarında sınıf atlama stratejisini sürdürmek, uluslararası pazarlarda başarı yakalamak ve yedi koltuklu kompakt SUV pazarında öncü olmak adına 5008’e bir hayli güveniyor.

Gözler üstünüzde

Peugeot 5008’in dış görünümü, bir MPV olan eski nesille karşılaştırıldığında büyük bir değişim içine girmiş. Aracın ön bölümüne bakıldığında bu kısmın 3008 ile ortak çizgilere sahip olduğunu görüyoruz. Farlar, dik panjur ve heybetli bir duruşa sahip olan şişkin tampon 3008 ile benzer olsa da genel olarak güzel görünmeyi başarıyor. Önde geniş radyatör ızgarası krom yüzeyiyle gösterişli bir görünüm sergilerken, parlak siyah şeridi ve diğer modellerde de kullanılan Aslan Pençesi formundaki LED stop lambaları ile 5008 önden arkaya bütünlük içinde bir tasarıma kavuşmuş. Arka kısmında güçlü görünümü devam ettirmek için koyu renkli plastikle krom görünümün birlikteliğinden faydalanılmış ve ortaya eski nesle kıyasla çok daha şık bir araç çıkmış. Ancak bu görünüm sadece güzel görünmekle kalmamış aynı zamanda aracın arazi kimliğini de öne çıkartmış.

İç mekan teknoloji üssü gibi

Peugeot 5008’in kapısını açıp içeri girdiğini zaman sizi teknoloji ile donatılmış bir iç mekan karşılıyor. Yeni nesil i-Cockpit bildiğimiz şeylerin çoğunu değiştiriyor. Sürüş pozisyonu çok iyi ve araçla sürücü arasında bir bağ kurulmasını sağlamış. Üst ve alt tarafları düzleştirilmiş hafif köşeli direksiyon simidi, tamamı dijital olan 12.3 inçlik gösterge panelini kapatmıyor ve sürüş esnasında büyük kolaylık sağlıyor. Ancak bu küçük direksiyonu simidin kimi kullanıcılar hiç beğenmiyor ve daha büyük bir direksiyonu arıyorlar.

Büyük yapılı ekran üzerinde navigasyon, dinlediğiniz müziğin detayları veya gelen aramanın kim tarafından yapıldığı gibi bilgileri görebiliyorsunuz. Bütün bunların kontrolü direksiyon üzerinde bulunan düğmeler vasıtasıyla yapılabiliyor.
Orta konsolun üzerinde bulunan büyük dokunmatik ekrandan aracın neredeyse bütün fonksiyonları kumanda edilebiliyor. Eskisinden çok daha hızlı cevap veren ekranın haricinde, daha aşağıda, ana menülere ulaşmak için kullanılan altı adet şık tasarımlı şalter yer alıyor. Bu sayede geçişler, gözler yoldan ayırılmadan yapılabiliyor.

İç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi de genel olarak görünümleriyle doğru orantılı. 3008’den aşina olduğumuz bu durum bazı yerlerde sert plastiklerin kullanılmasına engel olmasa da bu bölümler genelde alçakta kaldıklarından ötürü büyük bir sorun oluşturmamış.

İç mekanda son olarak hacme göz atacak olursak üç koltuk sırası kullanımdayken sunulan bagaj hacminin 166 litrede kaldığını görüyoruz. Bu durum büyük bir soruna neden olmuyor zira segmentin de yer alan diğer araçlar da eşdeğer hacimlere sahip. Beş koltuklu halde hacim 702 litreye ulaşırken arka koltukların tamamı yatırıldığında ise 1940 litrelik bir hacme ulaşıyor. Bu koltukların sırtlık açısı değiştirilebilirken 11 cm ileri – geri kaydırılabiliyorlar. Tüm koltuklarda sunulan yaşam alanı beklentileri karşılama konusunda sorunsuz.

Tanıdık motorlar

Peugeot 5008’de benzinli ve dizel motorlarla tamamı EAT6 tam otomatik şanzımanlar eşlik ediyor. Eğer istenirse bu aracı manuel şanzımanlı olarak da almak mümkün ancak bu sadece özel siparişle olduğu için kimsenin bu tarz bir isteği olmayacağı aşikar.
Testimize konuk olan Peugeot 5008 ise 1.6 litrelik dizel motor ve EAT6 şanzımanla kombine edilmişti. 1560 cc’lik hacimden 120 HP güç ve 300 Nm tork üreten motor, alt devirlerden itibaren özellikle torkun iyi dağılımı sayesinde 5008 kullanıcısına ihtiyaç duyduğu anda güç sağlama konusunda eksiklik yaşatmıyor.

Tam otomatik vites kutusu ile büyük uyum içinde olan motor sürat arttıkça ise performansını koruyamıyor ve nefesi erken kesiliyor. Zaten bu araçtan da fazlasını beklemek haksızlık. Eğer daha fazla performans istiyorsanız o zaman Peugeot size 2.0 litrelik dizel motor seçeneğini de sunuyor.

Artık bir SUV olarak yoluna devam eden Peugeot 5008, yaşadığı bu değişimi yol tutuşunda da ortaya koyuyor. Model, eski neslinde özellikle yan rüzgarlardan etkilenirken artık bu sorunundan kurtulmuşa benziyor. Hız arttıkça iç mekana bir miktar rüzgar gürültüsü gelse de sizi rahatsız etmiyor. Donanıma göre kullanılan jant boyutunun değiştiği 5008’de üst versiyonlarda sunulan 19 inçlik jantlar yol tutuşa olumlu katkı sağlasa da konfor konusunda aracın geri düşmesine neden oluyor. Bu araç için en ideal jant 18 inç olacaktır.

5008 artık SUV olarak lanse edilmesine rağmen sadece önden çekişli olarak alınabiliyor. Modelin hiçbir versiyonunda 4×4 çekiş sistemi sunulmuyor. Peugeot sadece önden çekişli olsa da opsiyonel olarak alınabilen Grip Control ile 4×4 çekiş sistemli araçlarla aynı arazi performansını gösterdiğini söylüyor. Ancak tüketiciler bu sınıfta en azından bir versiyonda hala sürekli devrede olmasa da dört tekerlekten çekiş sisteminin olmasını tercih ediyor.

Eski neslinde direksiyon konusunda sıkıntılı bir model ola 5008, yeni versiyonda daha direkt bir direksiyon sistemine kavuşmuş. Aracın yüksek süratlerde direksiyonun yeterince sertleşmesi ile sürücüye verdiği güven de yüksek.

Farklı donanım ve motor alternatifleri olan Peugeot 5008 157.400 TL2den başlayan fiyat etiketine sahip. Dizel otomatik modelse 185.100 TL’den başlayan fiyatlarla alınabiliyor. Özellikle 7 koltuklu çok fazla seçeneğin sunulmaması nedeniyle 5008, 3008’i küçük bulanlar başta olmak üzere pek çok kullanıcı tarafından tercih edilecektir.

Sonuç

Peugeot 5008 büyük bir değişim geçmiş. Bu değişim ile birlikte sınıfında büyük savaşa giren 5008, 7 koltuk sunması ile rakiplerinin bir adım önünde. Aracın belki de en büyük eksikliği ise SUV olarak lanse edilmesine rağmen 4×4 çekiş sistemine sahip olmaması.

Peugeot 5008
Peugeot 5008

Teknik veriler Peugeot 5008

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Dizel
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1560 cc
Maksimum güç 120 HP-3500 d/d
Maksimum tork 300 Nm-1750 d/d
Son hız 184 km/s
0-100 km/s hızlanma 11.9 sn
Şanzıman 6 ileri EAT6
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 205/55/R19
Depo kapasitesi 56 lt
Bagaj hacmi 780 lt
Ağırlık 1380 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.3/4.9 lt/100 km
Uzunluk 4641 mm
Genişlik 1844mm
Yükseklik 1640 mm
Aks mesafesi 2840 mm
Fiyat 201.400 TL

Otostil Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 12.1
0-400 m (sn) 21.1
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.2
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 40.6
Gürültü 100 km/s (dB) 68
Test tüketimi (lt/100 km) 7.2
Menzil (km) 778

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi

http://www.otostil.com/category/roportaj/

PAYLAŞ