Aslında binek bir otomobil olan Peugeot Rifter’ı test ettik

Peugeot’nun yenilenen hafif ticari modeli Rifter’ı bu sefer İstanbul yollarında deneyimledik. Rifter ticari görüntüsünün altında bir binek otomobil saklıyor.

PAYLAŞ

Markanın en güncel tasarım diline sadık görünümüyle dikkat çeken Yeni Peugeot Rifter, zengin motor seçeneğiyle önemli bir avantaja sahip. Bu da modelin geniş bir tüketici skalasına ulaşmasını sağlıyor. Bizim test ettiğimiz versiyon ise 1.5 litrelik 130 HP güç üreten otomatik versiyon. Bu motor- şanzımanın en çok tercih edilen versiyon olması kesin gibi.

1Binek özellikler çok fazla

Yeni Peugeot Rifter rakiplerinden farklılaşan Peugeot i-Cockpit, anahtarsız giriş, Zenith cam tavan, elektrikli arka camlar, açılır arka kapı camı, ekstra saklama gözleri, advanced grip kontrol, LED gündüz led farları, yokuş iniş destek sistemi, adaptif hız sabitleme ve ileri sürüş destek sistemleri gibi özellikleri ile kendi segmentinde donanımıyla öne çıkıyor.

Tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilen Yeni Rifter, modüler ve pratik yapısıyla çok yönlü kullanım özellikleri sergiliyor.

2GT Line ile binek özellikler vurgulanmış

Zarif ve dinamik detaylarla bezenen Yeni Peugeot Rifter’ın GT Line versiyonu aynı zamanda Peugeot’nun GT Line ürün gamını tamamlıyor. GT Line versiyonu ön ızgara çerçevesi, yan ayna kapakları, tavan rayları ve yan gövde çıtaları olmak üzere bir dizi Onyx Siyah eklentiye sahip. 17 inçlik Aoraki alaşım jantlarla desteklenen paketi ‘GT Line’ logoları tamamlıyor. İç mekanda ise deri direksiyon simidi, özel renkleri ve döşemesi ile göze çarpan konsol tasarımı, desenli arka plana sahip gösterge paneli dikkat çekiyor.

3İç mekan geniş, yükleme alanı fazla

Yeni Rifter 4,40 metre uzunluğu ve ön yolcu koltuğunun katlanabilir olması sayesinde, uzun nesneler araç içinde kolaylıkla taşınabiliyor. Yeni Peugeot Rifter’in bagaj kapasitesi 775 litre ile 3.500 litre arasında değişiyor.

Sürücü ve beraberindeki yolcular; orta konsol, ön baş üstü, kapı panelleri ve hatta birinci ve ikinci koltuk sırasının zemininde olmak üzere erişimi kolay bir dizi saklama alanından yararlanabiliyorlar. Yenilikçi bir çözümle tavan döşemesine entegre edilen ön yolcu hava yastığı; kapalı, soğutmalı, yüksek kapasiteli bir saklama alanı yaratılmasına imkan sağlıyor. Bu sayede donanım paketine bağlı olarak 186 litreye varan saklama alanı sunulabiliyor.

4Yeni motor iddialı

Aracın kaputunun altında ise 1.5 litrelik dizel motor yer alıyor. 130 HP güç üreten bu motor oldukça yeni bir ünite. Henüz bu motorun dayanıklılıkla ilgili tüm soruları cevap bulmadı, zira kronik sorunlar konusunda da bilinen çok fazla detay yok. Ancak kullanım esnasında motor size güven veriyor, sürücüden gelen komutlara motor ve şanzıman hızlıca tepki veriyor. Zaten bu motor ve şanzımanı başta 3008 olmak üzere farklı modellerde de bulmak mümkün.

5Fiyatı yüksek mi?

Peugeot Rifter’in en önemli avantajı ise sahip olduğu fiyat etiketi. Kampanyalı 140 bin TL’nin altındaki fiyat etiketi VW Caddy ve Fiat Doblo ile karşılaştırıldığında nispeten düşük kalıyor. Ancak üst paketlerdeki fiyat etiketi rakiplerle benzer seviyede ve bu durumda da kişisel beğeniler devreye girecektir.

6SONUÇ

Konfor konusunda oldukça başarılı olan model, hem kalabalık ailelere hem de aracı ticari amaçla kullanmak isteyen tüketicilere hitap ediyor. Eğer her iki amaçla kullanmak için bir otomobil arıyorsanız Rifter ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır.

7Teknik veriler    Peugeot Rifter

Motor (tip/silindir sayısı): Sıralı/4/Dizel

Yerleşim: Önde uzunlamasına

Supap/eksantrik sayısı: 16/2

Motor hacmi: 1499 cc

Maksimum güç: 130 HP- 3750 d/d

Maksimum tork: 300 Nm-1750 d/d

Son hız: 181 km/s

0-100 km/s hızlanma: 10.8 sn

Şanzıman: 8 ileri EAT8

Aktarma: Önden çekiş

Frenler (ön/arka): Hava kanallı disk/ disk

Lastikler: 215/60 R17

Depo kapasitesi: 50 lt

Bagaj kapasitesi: 775 lt

Ağırlık: 1465 kg

Tüketim (fab. ver.): 4.3/4.5/4.7

Uzunluk: 4403 mm

Genişlik: 1848 mm

Yükseklik: 1879 mm

Aks mesafesi: 2785 mm

Fiyat: 136.500 TL

8Oto STİL Test verileri

0-100 km/s hızlanma (sn)            11.0

0-400 m (sn)      22.5

100-0 km/s fren (soğuk)(m)       40.4

100-0 km/s fren (sıcak)(m)         40.8

Gürültü 100 km/s (dB)  68

Test tüketimi (lt/100 km)             5.6

Menzil (km)       893

 

Yazı Tolga Çolak Fotoğraf Emirhan Karamuk