Honda Civic Sedan ülkemizde üretilen ve en çok satılan modellerden. RS isimli versiyon ise en güçlü yerli otomobil. Yeni Honda Civic Sedan RS otostil testi
Honda’nın geçtiğimiz yıl lanse ettiği Yeni Honda Civic Sedan daha fazla performans isteyenler için sunulan RS ile küçük bir Type R olmuş. Honda, bu modelin üretimini sadece Türkiye’de gerçekleştiriyor ve model pek çok ülkeye ihraç ediliyor. Bu nedenle de RS versiyonunda şimdiden bekleme süreleri oluşmaya başladı.
Dış tasarımda ne gibi farkları var?
Honda RS’ın güçlenen motor dışında tasarım olarak da farklılıkları mevcut. Özellikle standart versiyonda bulunan krom ön ızgara yeni RS’de siyah olarak değiştirilmiş. Tek donanımla gelen modelde krom kapı kolları ve yan camların üzerinden geriye doğru uzanan krom bölümler gerçekten şık bir görüntü sağlamış.
Honda RS’ın arka kısmı atmosferik motorlu Honda Civic Sedan ile aynı özellikleri taşıyor. Tek fark arkadaki RS logosu. RS logosundan dolayı etrafınızdan geçen diğer araçların oldukça ilgisini çekiyorsunuz.
RS modelinin lansman rengi olan kırmızı bu araçta en çok tercih edilen renk olacaktır. Aracın hatlarını daha iyi vurgulayan bu renk ile Civic RS tam bir sportif sedan olmuş.
İç mekan da sportif
Honda Civic Sedan RS’in iç kısmına geçtiğimizde ise standart modelle aynı iç mekan sizi bekliyor. RS’in iç kısmında özellikle direksiyonun arkasında bulunan kulakçıklar hemen fark ediliyor. Halk arasında F1 vitesi olarak da adlandırdığımız bu vitesler sayesinde Honda RS’i manuel olarak da kullanabilme şansına sahipsiniz. Normal şartlar altında standart modelle bu kadar fazla benzerliğin olması bazılarının hoşuna gitmeyebilir. Ancak standart modelin iç mekanı o kadar dengeli hazırlanmış ki gerçekten bu modelde herhangi bir ilave yapmaya gerek kalmamış.
Orta konsolda bulunan 7 inç ekran gerçekten etkileyici. Ekranda kullanılan yazı karakterleri hoşunuza gidecektir. Ekranın dokunma hassasiyeti ve işlevselliğini yüksek.
Honda Civic RS’in gerek önde, gerekse arkada sunduğu diz, baş ve omuz mesafesiyse sınıf ortalamasında. Arka bölümdeki diz mesafesi hatırı sayılır bir şekilde artarken, baş mesafesinde alçalan tavan formu sebebiyle ufak bir azalma var. Honda Civic RS’de sürücüye alçak bir oturma pozisyonu sunuluyor.
Genel olarak büyüyen yeni RS oldukça ferah ve geniş bir iç mekana sahip. 4648 mm uzunluğa, 1799 mm genişliğe, 1407 mm yüksekliğe ve 2698 mm aks mesafesine sahip RS rakiplerine oranla oldukça büyük duruyor. Tüm bunlara ek olarak 519 litrelik bagaj hacmi ile günlük kullanım ve kalabalık aileler için de önemli bir avantaj sunuluyor.
Yeni Honda Civic Sedan RS otostil testi
İç mekanda hoşa gitmeyen tek detaysa önceki nesillerde olmayan ancak yeni nesilde kullanılan şaft tüneli. Normalde önden çekişli olan Civic’de yeni nesilde neden böyle bir tünelin kullanıldığını anlamak mümkün değil.
Benzinli motor devir çevirmeyi seviyor
Honda RS’de 1.5 litrelik benzinli motor kullanılıyor. Motora 6 ileri CVT şanzıman eşlik ediyor. 1.5’lik motor 182 HP güç ve 220 Nm tork üretiyor. Fabrika verilerine göre RS 0 – 100 km/s hızlanmasını 8.1 saniyede tamamlıyor. Yine fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketimi ise 6.0 litre olarak açıklanmış. Ancak aracın yüksek performansının da etkisiyle gaz pedalına nazik davranmak çok zor ve bu nedenle tüketim 9.5 litrenin altına zor iniyor. Yine de tüketim önceki nesil Civic Sedan modellerini düşündüğümüzde önemli ölçüde azalmış.
Civic RS’in gücü yüksek olsa da CVT şanzıman nedeniyle önemli güç kayıpları yaşanıyor. Sorunsuzluğu ile bilinen CVT vites kutusu motor gücünden çalıyor. Buna karşılık ara hızlanmalar konusunda eski vites kutulara kıyasla çok daha atak bir yapıya kavuşmuş.
İç mekan sessiz
Honda Civic Sedan RS ses yalıtımı konusunda kendini oldukça geliştiren bir otomobil olmuş. RS neredeyse bütün bölümlerinde yalıtım malzemeleri ile donatılmış. Bu nedenle içeriye çok fazla ses yansımıyor.
Yeni Honda Civic Sedan RS otostil testi
Sportif bir sedan olmasından ötürü hafif sert ayarlı bir süspansiyon sistemiyle donatılan RS, buna karşılık iç mekana çok fazla darbe hissettirmiyor. Direksiyon kutusu da ister konforlu isterseniz de performanslı kullanımı tercih edin oldukça iyi işler başarıyor.
Sonuç
Honda Civic Sedan RS Türkiye’de üretilen en güçlü otomobil olması nedeniyle gurur verici bir model. Geniş yaşam alanı, zengin donanımı, dikkat çekici dış tasarımı ve yüksek marka imajı sayesinde Civic RS kendisinden çok daha pahalı modelleri bile gölgede bırakacak kadar iddialı bir otomobil.
Yeni Honda Civic Sedan RS otostil testi
Teknik veriler Honda Civic Sedan Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Benzin Yerleşim Önde enlemesine Supap/eksantrik sayısı 16/2 Motor hacmi 1498 cc Maksimum güç 182 HP-6000 d/d Maksimum tork 220 Nm-5500 d/d Son hız 200 km/s 0-100 km/s hızlanma 8.1 sn Şanzıman CVT Aktarma Önden çekiş Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk Lastikler 215/50 R17 Depo kapasitesi 46 lt Bagaj hacmi 519 lt Ağırlık 1388 kg Tüketim (fab. ver.) 4.7/6.0/8.3 lt/100 km Uzunluk 4648 mm Genişlik 1799 mm Yükseklik 1407 mm Aks mesafesi 2698 mm Fiyat 123.950 TL Otostil Test Verileri 0-100 km/s hızlanma (sn) 8.3 0-400 m (sn) 18.9 100-0 km/s fren (soğuk)(m) 39.4 100-0 km/s fren (sıcak)(m) 39.7 Gürültü 100 km/s (dB) 66 Test tüketimi (lt/100 km) 9.5 Menzil (km) 484