Bir süre önce SUV’ların artan fiyatları nedeniyle pick-up modeller bir anda popüler olmuştu. Aslında bazılarının temelinde SUV ağabeylerinin altyapısı
Bir süre önce SUV’ların artan fiyatları nedeniyle pick-up modeller bir anda popüler olmuştu. Aslında bazılarının temelinde SUV ağabeylerinin altyapısı olduğu için de pick-up segmenti kısa sürede en çok tercih edilen sınıflardan biri haline geldi. Daha sonra yapılan vergi düzenlemesi nedeniyle bir süre satışları yavaşlayan pick-up’lar bu yılsa yeniden popüler hale geldi. Bunda hiç kuşku yok ki bu sınıftaki neredeyse tüm modellerin yenilenmesinin etkisi büyük. Biz de sizin için bu sınıfın en iddialı 3 modeli olan Mitsubishi L200, Nissan Navara ve Toyota Hilux’ı karşı karşıya getirdik.
Tercihler değişti
İlk satışa sunulduklarında uygun fiyatlarıyla dikkat çeken pick-up modellere kıyasla günümüzde bu araçlar için istenen bedeller çok da ekonomik değil. Bunda hiç kuşku yok ki modellerin artık konfor seviyelerinin ve buna bağlı olarak elektronik sistemlerini artması en önemli neden. Bugün bir pick-up almak isteyen tüketiciler deri döşeme, ısıtmalı koltuk, dokunmatik navigasyon gibi donanımları istediği için araçların fiyatları da artıyor. Buna paralel olarak da bu araçların başlangıç fiyatları 108 bin TL seviyesinde. Ancak dediğimiz gibi Türk tüketiciler bu versiyonları tercih etmiyor; donanımlı modeller rağbet görüyor.
Dikkat çekmeleri sorun değil
Pick-up araçlar SUV modellerler yarışan özelliklere sahip. Zaten çoğu üretici de bu araçları SUV modellerden türetiyor. Ancak elbette maliyet kaygıları nedeniyle yürüyen akşamlarda ve iç mekanlarda kimi farklılıklar bulunuyor. Tasarım olarak ise pick-up’ların elleri çok güçlü.
Karşılaştırmanın ilk konuğu olan L 200 bu üçlü içinde en sade model olarak dikkat çekiyor. Aracın tasarımında krom görünümlü detaylarla elit bir hava verilmişken önden arkaya tasarımda bütünlük sağlanmış. Önceki nesille benzerlikler bulunsa da yeni versiyon kendini hemen belli ediyor.
Sadelikten yana
Nissan Navara ise önceki nesliyle en sade ancak SUV’a en çok benzeyen model olarak bilinirdi. Aracın tüm tasarımında Pathfinder modeli ile benzerlikler olması nedeniyle aynadan bakanlar bu aracı Navara değil de Pathfinder sanıyordu. Yeni nesilde ise bu farklar daha radikal biçimde ortaya çıkartılmış. Navara artık eski nesle kıyasla çok daha dinamik bir model olmuş. Navara’nın tasarımında güven duygusuna önem verilmiş. Aracın uçlardaki büyük farları ve onlara entegre ızgarası insan suratına benzeyip size güven veriyor.
Toyota Hilux ise bugüne kadar sıradan tasarımıyla hayal kırıklığı yaratan bir model olarak akıllarda yer etmişti. Yeni nesilde ise Toyota tasarımcıları bu anlayıştan vazgeçerek ortaya çok şık, elit ve dinamik bir model hazırlamış. Bu aracın ızgara ve far gibi büyük detayları güçlü görünmeyi sağlarken, krom görünümlü detaylarla elit bir hava da yakalanmış. Test aracındaki gibi üst paket tercih edildiğinde ortaya çıkan görünüm çok güzel.
Artık konforlular
Eski nesil pick-up modelleri düşününce bu üçlünün iç mekanlarında olmak insana keyif veriyor. İlk pick-up modellerin sıradan ve sade iç mekanların aksine günümüzdeki modeller binek modelleri kıskandıran yaşam alanlarına sahipler. Ayrıca yerden yüksek yapılarının getirdiği güven duygusu da neden pick-up modellerin bu kadar tercih edildiğini çok iyi anlatıyor.
L 200 iç mekan olarak bu sınıftaki en sade modellerden. Ne yazık ki Mitsubishi tıpkı öncü modelde olduğu gibi yine minimalist çizgilerden yana tercihini kullandığı için konfor arayanların istekleri karşılanırken rakiplerinden daha sade bir kabin sunuyor.
Gösterişli konsol
Navara ise orta konsoluyla rakipleri arasından öne çıkmayı başarıyor. Adeta Qashqai modelinin içinde olduğunuzu sandığınız kokpitte kullanılan malzeme kalitesi binek modelleri kıskandıracak kadar başarılı iken, işçilik seviyesi de yüksek tutulmuş. Yüksek ergonomiye sahip orta konsolda göze batan yegane kusur koyu renklerin hakimiyeti ki bu sınıfta daha farklı bir anlayış ne yazık ki görülmüyor. Bir de cam açma düğmelerinin hala ışıklandırılmamış olması gece sürüşlerinde gözlerin yoldan ayrılmasına neden oluyor.
Toyota Hilux, dış tasarımındaki büyük değişimi iç mekanına da taşımış. Aracın orta konsolu yerini aldığı modele göre çok daha teknolojik ve ergonomik bir hal almış. Toyota’nın diğer modellerindeki gibi bir tasarım anlayışı ile şekillendirilen iç mekanda konfor garanti ediliyor.
Kokpit ikinci planda
Bu araçların yaşam alanları satın alanlar için ikincil öneme sahip olmuştur. Arazi kabiliyeti ve yük taşıma potansiyeli pick-up’ların belli başlı satın alma kriteri olsa da yeni modellerde artık konfor ve iç mekan genişliği de büyük önem arz ediyor.
Bu konuda en önemli gelişme Nissan Navara’da yaşanmış. Eski neslin arka koltukları adeta bir spor otomobil gibi küçükken yerini nesilde önemli bir büyüme sağlanmış ve arkada 3 yetişkinin seyahat etmesi mümkün olmuş. Bununla birlikte camların yeni tasarımı sayesinde ferahlık da artmış. L 200 ise üst versiyonlarındaki deri döşemeli koltuklarıyla sürücü için en iyi sürüş pozisyonunu ve konforu sunuyor. Hilux baş mesafesi konusunda ise rakiplerinden geri kalıyor.
Yükleme alanı
Yükleme alanlarını göz önüne alırsak ise bu kez bizi büyük bir sürpriz bekliyor. Büyük boyutları ve heybetli yapısıyla bu üçlü içinde sanki en büyük modelmiş gibi algılanan Hilux, arka bölmesinde en düşük yükleme kapasitesine sahip model oluyor. Açıkçası ben bu aracın 1 tondan fazla yük taşımasını beklerken 830 kg’lik değeri görünce büyük şaşkınlık yaşadım. L 200, 960 kg gibi sınıf ortalamalarını yakalayan bir yükle baş edebilirken Navara’nın 1006 kg taşıması ile bu üçlü içinde gerçek 1 tonluk model olduğunu ortaya koydu.
Mutlaka dizel olacak
Pick-up modeller ABD’de benzinli motorlarla popüler olsa da Avrupa’da ve ülkemizde dizel motorlarla tercih ediliyor. Bu 3 modelin de aslında farklı motor alternatifler var. Ancak biz karşılaştırmamızda yüksek donanıma sahip otomatik şanzımanlı modelleri seçtiğimiz için motor güçleri de benzer seviyede. Sadece bu gücü elde etmek için 3 modelin ihtiyaç duyduğu hacim birbirinden bir hayli farklı.
Örneğin Navara 2.3 litreden 190 HP güç elde ederken, L 200 2.4 lt’den 181 HP elde edebiliyor. Hilux ise rakiplerinden daha fazla hacme sahip olmasına karşılık 177 HP üretmek için 2.8 lt hacme gerek duyuyor. Yani karşılaşmadaki en küçük motora sahip olan Navara asında en güçlü motora da sahip.
Bu araçlar yüklü durumlarda kullanıldığı için hepsini torkları alt devirlerden itibaren kullanıma sunuluyor. Ancak boş ağırlıkları binek modellere kıyasla bir hayli yüksek olduğu için performans anlamında çok da başarılı olmalarını beklemek haksızlık olur. İster boş ister yüklü durumda güçten düşmemeleri ve başarılı arazi kabiliyetleri sayesinde ilerlemeyi sürdürmeleri bu üçlü için önemli bir özellik. Bu sınıfta satılan bazı modeller 400-500 kg yükle en ufak arazide bile ilerleyemezken bu üçlüde böyle sorunlar yaşanmaması olumlu. Zaten forumlarda yapılan değerlendirmelerde de kullanıcılar bu araçların hep her durumda ilerleyebilmelerinin kendileri için satın almadaki en önemli kriter olduğunu belirtiyor.
Konfor değil sağlamlık
Yine internetteki bu forumlarda konfor düzeyinin satın almada büyük önem arz ettiğinin altı çizilmiş olsa da konfor seviyesi düşük olan araçların dayanıklılığının yüksek oluşu nedeniyle satın alındığının altı çiziliyor.
L 200 konfor anlamında oldukça iyi bir model olmasına rağmen bu üç model içinde en zayıf halka oluyor. Navara sanki bir Qashqai veya X-Trail ile yol alındığını kullanıcısına yaşattığı için övgüyü hak ediyor. Hilux de konfor konusunda başarılı olsa da bu aracın yüksek ağırlığı ve rakibinden daha dengesiz ağırlık dağılımı nedeniyle virajlarda verdiği his ondan geri kalıyor.
Ticariden binek otomobile
Bu araçlar eskiden ticari kullanımlar için alınırken şimdi tüketici portföyü bir hayli değişti. Gününüzde bu araçlar başlı başına kendi tüketicisi grubunu oluşturdu bile. Yani gerçekten bayiye aklında sadece bu model olarak gidenlerin sayısı hiç de az değil. Bunun farkında olan firmalar da bu modelleri dolu paketlerle tüketicilerle buluşturuyor.
Donanımlar yeterli
Donanım konusunda en başarılı model olan Navara ise binek modellerden alınmış gibi duran kokpiti, yüksek donanımı ve başarılı detaylarıyla eski nesilde olduğu gibi sınıf birincisi olacak gibi görünüyor.
Mitsubishi L200 bu üçlü içinde daha uygun fiyat etiketine sahip ve bu sayede rakiplerinden ayrılıyor. Nissan Navara binek modelleri andıran iç mekanı ile farklılaşıyor. Toyota Hilux ise rakiplerindne büyük hacimli motoru ve iddialı tasarımı ile öne çıkıyor.
Teknik Veriler
Teknik veriler: MITSUBISHI L 200 | NISSAN NAVARA | TOYOTA HILUX Motor (tip/silindir sayısı): Sıralı/4 | Sıralı/4 | Sıralı/4 Yerleşim: Önde enlemesine | Önde enlemesine | Önde enlemesine Supap/eksantrik sayısı: 16/2 | 16/2 | 16/2 Motor hacmi (cc): 2442 | 2298 | 2755 Maksimum güç (HP-d/d): 181-3500 | 190-3750 | 177-3400 Maksimum tork (Nm-d/d): 430-2500 | 450-1500 | 450-1600 Son hız (km/s): 177 | 180 | 175 0-100 km/s hızlanma (sn): 10,4 | 10,8 | 12,0 Şanzıman: 5 ileri otomatik | 7 ileri otomatik | 6 ileri otomatik Aktarma: Dört tekerlekten çekiş | Dört tekerlekten çekiş | Dört tekerlekten çekiş Frenler (ön/arka): Hava kanallı disk/kampana | Hava kanallı disk/kampana | Hava kanallı disk/kampana Lastikler: 245/65 R17 | 255/60 R18 | 265/60 R18 Depo kapasitesi (lt): 75 | 80 | 80 Yükleme kapasitesi (kg): 960 | 1006 | 830 Ağırlık (kg): 1950 | 1993 | 2080 Tüketim (fab. ver.)(lt/100 km): 6,4/7/8,1 | 6/7/8,7 | 7,1/8,5/10,9 Uzunluk (mm): 5285 | 5330 | 5330 Genişlik (mm): 1815 | 1850 | 1855 Yükseklik (mm): 1780 | 1840 | 1815 Aks mesafesi (mm): 3000 | 3150 | 3085 Test verileri: MITSUBISHI L 200 | NISSAN NAVARA | TOYOTA HILUX 0-100 km/s hızlanma (sn):10.9 | 11.5 | 11.8 0-400 m (sn): 19.0 | 20,6 | 21,1 100-0 km/s fren (soğuk)(m): 41,8 | 41,8 | 42,1 100-0 km/s fren (sıcak)(m): 42,6 | 42,5 | 42,5 Gürültü 100 km/s (dB): 72 | 70 | 70 Test tüketimi (lt/100 km): 9,4 | 9,2 | 10,5 Menzil (km): 798 | 870 | 762 Puanlama: Maksimum Puan| MITSUBISHI L 200 | NISSAN NAVARA | TOYOTA HILUX Tasarım: 10 | 8 | 9 | 9 İç mekan: 10 | 8 | 9 | 9 Motor: 10 | 8 | 8 | 8 Şanzıman: 10 | 6 | 8 | 7 Performans: 10 | 8 | 7 | 7 Yol tutuş: 10 | 7 | 8 | 9 Fren: 10 | 8 | 9 | 8 Tüketim: 10 | 8 | 8 | 6 Donanım: 10 | 7 | 9 | 9 Fiyat: 10 | 9 | 7 | 6 Toplam: 77 | 82 | 78 Sonuç: 3. | 1. | 2.
SONUÇ
Pick-up sınıfı yeniden hareketlendi. Birbiri ardına yeni modellerin tanıtıldığı bu segmentte artık tüketiciler konfor ve arazi kabiliyeti de istiyor. Bu üçlü içindeki modeller de bunu sağlamasıyla neden bu kadar popüler olduklarını ispatlıyorlar. L200 modelini kullanırken insana keyif verse de Navara’nın binek modelleri andıran yapısı ve Hilux’ın yüksek konfor seviyesinden etkilenmemek mümkün değil. Ama iş satın almaya gelince üç model arasından seçim yapmak hiç kolay değil. Bu nedenle mutlaka deneme sürüşü yaparak öncelikli beklentinize göre karar vermelisiniz.