Mercedes-AMG GT 43 Coupe daha dinamik bir sürüş deneyimi sunarken aynı zamanda daha yüksek verimlilik sağlıyor. Turboşarj, kayış tahrikli marş jeneratörünü de besleyen 48 voltluk yerleşik elektrik sistemi üzerinden çalıştırılıyor. Bu kısaca 10 kW’lık (14 HP) ek bir destek sağlıyor. İkinci nesil, 48 voltluk yerleşik elektrik sisteminde mild hibrit olarak da çalışıyor. Bu da performanstaki geçici artışa ek olarak, daha fazla verimlilik için süzülme ve reküperasyon gibi işlevleri de mümkün kılıyor. Start-stop ve coasting fonksiyonları arasındaki geçişler neredeyse hissedilmediğinden yolculuk konforu da artırıyor.
Üstün performansıyla öne çıkan AMG GT 43 0’dan 100 km/s hıza 4,6 saniyede ulaşırken en yüksek hızı 280 km/s.
AMG GT 43’te bulunan AMG 2.0 litrelik dört silindirli turbo motor, maksimum 310 kW (421 HP) gücüne 6.750 d/d’de ulaşıyor. Motorun 500 Nm maksimum torku, 3.250 ile 5.000 d/d aralığında sunuluyor. Duruma bağlı olarak, kayış tahrikli marş jeneratörü (RSG) aracılığıyla 10 kW (14 HP) kısa süreli ek güç sağlanabiliyor.
Elektrikli egzoz gazı turboşarjının çalışma prensibi Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı tarafından da kullanılan teknolojiye dayanıyor. Yaklaşık dört santimetrelik dar bir elektrik motoru doğrudan turboşarjın şaftına, egzoz tarafındaki türbin çarkı ile temiz hava tarafındaki kompresör çarkı arasına entegre edilirken elektronik olarak kontrol edilen bu motor doğrudan turboşarjın şaftını harekete geçiriyor. Böylece egzoz gazı akışı geleneksel tahriki devralmadan önce kompresör çarkını hızlandırıyor.
Bu, rölanti devrinden itibaren ve tüm hız aralıklarında tepki davranışını önemli ölçüde iyileştiriyor. İçten yanmalı motor, gaz pedalı komutlarına daha da fazla kendiliğinden tepki verirken daha dinamik bir sürüş deneyimini sunuyor. Buna ek olarak, turboşarjın elektrifikasyonu düşük hızlarda daha yüksek tork sağlıyor. Bu da çevikliği artırırken aynı zamanda sıfırdan hızlanmasını da optimize ediyor. Sürücü gaz pedalını bıraktığında veya frene bastığında bile e-turboşarj teknolojisi takviye basıncını her zaman koruyor.
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzımanda tork konvertörünün yerini ıslak kavrama alır. Bu, ağırlığı azaltırken, daha düşük kütlesel atalet sayesinde özellikle ani hızlanmalarda ve yük değişimlerinde gaz pedalı komutlarına verilen tepkiyi optimize ediyor. Titizlikle ayarlanmış yazılım, hızlı vites düşürme ve kısa geçiş süreleri sağlıyor. Ayrıca, “Sport” ve “Sport+” sürüş programlarındaki çift debriyaj fonksiyonu özellikle duygusal bir vites değiştirme deneyimi sunuyor. Ayrıca, durma noktasından optimum hızlanmayı garantileyen RACE START fonksiyonu da uygulanıyor.
Altı sürüş programı ve AMG DYNAMICS
Beş AMG DYNAMIC SELECT sürüş programı ‘Smooth’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport +’ ve ‘Individual’ ile isteğe bağlı olarak AMG DYNAMIC PLUS paketinde bulunan ‘RACE’, konforlu veya dinamik sürüşe kadar birçok seçenek sunuyor. AMG GT 43’ün bireysel sürüş programları, istenilen koşullara uyarlanmış, özelleştirilmiş bir AMG sürüş deneyimi sağlıyor. AMG DYNAMIC SELECT sürüş programlarının bir parçası olarak GT modelleri de AMG DYNAMICS özelliğine sahip. Bu entegre araç dinamiği kontrolü, ESP®’nin dengeleyici işlevlerini direksiyon karakteristik eğrisinde ve ek ESP işlevlerinde çevik müdahalelerle genişletiyor. Örneğin dinamik bir şekilde viraj alırken, iç arka tekerleğe uygulanan kısa bir fren müdahalesi, dikey eksen etrafında tanımlanmış bir savrulma momenti yaratarak anlık ve hassas bir direksiyon hakimiyeti sağlıyor.
AMG GT 43’ün dış tasarımı, AMG ailesinin geri kalanından pek çok ayrıntıyla farklılaşıyor. Aracın etrafı boyunca büyük hava girişlerine sahip yeni tasarlanmış ön tampon özellikle dikkat çekici. Daha dar ön ve arka çamurluklar zarif bir görünüm kazandırıyor. Ön çamurluklar için yeni bir süsleme parçası da bulunurken arka kısımda sağ ve solda yuvarlak çift egzoz çıkışları yer alıyor.
AMG GT gövde şeklinin karakteristik özellikleri arasında uzun dingil mesafesi, uzun kaput, dik eğimli ön cama sahip arka koltuk yolcu bölmesi ve güçlü arka kısım yer alıyor. Bu da karakteristik GT oranlarını ortaya çıkarıyor. Dış kaplamayla aynı hizada olan tekerleklerle birlikte coupe’ye güçlü ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. AMG GT 43 standart olarak 20 inçlik hafif alaşım jantlarla sunuluyor. Opsiyonel olarak 20 inç çaplı diğer varyantlar da mevcuttur. Ayrıca 21 inç ölçülerinde dövme jantlar da bulunuyor.
Teknik Veri
Mercedes-AMG GT 43 Coupé
| Motor | |||
| Silindir/sıra düzeni | 4/sıralı | ||
| Silindir hacmi | Ccm | 1.991 | |
| Nominal güç | kW/hp | 310/421 | |
| Motor devri | 1/min | 6.750 | |
| Ek güç (Takviye) | kW/hp | 10/14 | |
| Nominal tork | Nm | 500 | |
| Motor devri | 1/min | 3.250-5.000 | |
| Sıkıştırma oranı | 10.0 | ||
| Güç aktarımı | |||
| Sürüş | Arka tekerlekten itiş | ||
| Şanzıman | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G | ||
| Dişli oranı | |||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | ||
| Geri vites | 4.80 | ||
| Süspansiyon | |||
| Ön aks | Alüminyum çift salıncaklı AMG çelik yaylı şasi, çekiş ve fren torku desteği, hafif helezon yaylar ve dengeleyici | ||
| Arka aks | Alüminyum çift salıncaklı AMG çelik yaylı şasi, çekiş ve fren torku desteği, hafif helezon yaylar ve dengeleyici | ||
| Frenleme sistemi | Hidrolik çift devreli fren sistemi; 390 mm kompozit fren diskleri, önde havalandırmalı ve delikli, 6 pistonlu alüminyum sabit kaliper; arka 360 mm kompozit fren diskleri, içten havalandırmalı ve delikli, 1 pistonlu alüminyum yüzer kaliper; elektrikli park freni, ABS, fren asistanı, 3 kademeli ESP® | ||
| Direksiyon | Kremayerli, değişken oranlı (sıfır konumunda 12,8:1) ve değişken hidrolik direksiyon desteğine sahip elektromekanik parametreli hidrolik direksiyon | ||
| Jantlar | Ön: 9.5 J x 20; arka: 11 J x 20 | ||
| Lastikler | Ön: 255/45 ZR 19; Arka: 285/40 ZR 19 | ||
| Boyutlar ve ağırlıklar | |||
| Aks mesafesi | mm | 2.700 | |
| Tekerlek izi genişliği ön/arka | mm | 1.666/1.644 | |
| Uzunluk/genişlik/yükseklik | mm | 4.728/1.354/1.929 | |
| Bagaj kapasitesi | l | 351 (isteğe bağlı olarak 675’e çıkabiliyor) | |
| Geçerli AB mevzuatı uyarınca boş ağırlık | kg | 1.790 | |
| Taşıma kapasitesi | kg | 2-kişilik: 215, 2+2-kişilik: 370 | |
| Tank içeriği/ek depo | l | 70/10 | |
| Performans; yakıt tüketimi, karbon emisyonları | |||
| 0-100 km/saat hızlanma | s | 4.6 | |
| Maksimum hız | km/h | 280 (elektronik olarak düzenlenmiş) | |
| Kombine ağırlıklı yakıt tüketimi | l/100 km | 10,3 | |
| Kombine CO2 emisyonları | g/km | 235 | |
| CO2 sınıfı | Euro 6e | ||
Mercedes-AMG GT 43 Coupe
Mercedes-AMG GT 43 Coupe
Mercedes-AMG GT 43 Coupe