Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti yani KKTC ya da diğer adıyla Yavru Vatan, otomobil meraklılarıyla dolu bir ülke. Bunda hiç kuşku yok ki adadaki üniversi
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti yani KKTC ya da diğer adıyla Yavru Vatan, otomobil meraklılarıyla dolu bir ülke. Bunda hiç kuşku yok ki adadaki üniversitelerin önemi büyük. Kıbrıs otomobilleri
KKTC’de şu anda 17 üniversite yer alıyor. Eylül ayında başlayan eğitim hayatı Haziran ayında son buluyor. Adadaki üniversitelere her yıl yaklaşık 50 bin öğrencinin kayıt yaptırdığı belirtilirken KKTC Milli Eğitim ve Kültür Bakanlığına bağlı Yüksek Öğrenim ve Dışilişkiler Dairesi Müdürlüğü’nün açıkladığı sayısal verilere göre 2016-2017 öğretim yılında KKTC Üniversitelerinde yaklaşık 95 bin öğretim görüyor. Bu öğrencilerin yaklaşık 55 bini ise TC uyruklu.
Kıbrıs’ta oldukça sıcak bir iklim var. Yılın neredeyse 8 ayı denize girmek mümkün. Ayrıca adada pek çok otel ve tatil için tesis olmasından ötürü turistler tarafından da çok popüler.
Peki tüm bunların otomobil tercihleri ile ne ilgisi var dediğinizi duyar gibiyim… Her şeyden önce genç nüfusun fazla olması elbette araç sayısının da artmasına neden olmuş. Ayrıca adada sağdan direksiyonlu otomobil kullanılması da tüketicilerin İngiliz ve Japon otomobillerine daha düşük fiyatlarla ulaşmasını mümkün kılmış.
Bu iki temel neden Kıbrıs’ın otomobil tercihlerini de direkt etkilemiş durumda. Öyle ki yollarda gördüğünüz her 5 otomobilden 2 tanesi tek kapılı ve spor modellerden oluşuyor. Gençler ülkemizde satın almakta zorlanacakları veya bulamayacakları modelleri daha uygun fiyatla Kıbrıs ikinci el pazarında rahatça bulup alabiliyorlar.
Kıbrıs’ın sağdan direksiyonlu olması elbette bazı zorlukları da beraberinde getiriyor. Konuştuğumuz takipçilerimizin neredeyse tamamı ilk kazasını Kıbrıs’ta yaptığını ve ülkemize göre ters akan trafiğe alışmak için yaklaşık 1 aylık süreye ihtiyaç duyduklarını belirtti. Ada halkı bu duruma öylesine alışık ki arabayla yapılan küçük dokunmalarda arabadan inip hasara bakmıyorlarmış bile.
Kıbrıs trafiği nasıl?
KKTC’de trafik İstanbul’a kıyasla yok denecek kadar az. Bir iki nokta dışında adada trafik sıkışıklığı görmek belirli zamanlar dışında çok zor. Ancak örneğin bazı özel davetlerin olduğu zamanlarda o otele giden tüm yollar bir anda kilitleniyor ve trafik İstanbul’u aratmıyor. Ancak bu gibi trafik durumlarıyla çok fazla karşılaşılmadığı ve öğrencilerin büyük çoğunluğu Türkiye’de büyük şehirlerden geldiği için trafiği kafalarına takmıyorlar. Adadaki en büyük trafik sınır kapılarında yaşanıyor. Buradaki memur sayısının az olması nedeniyle özellikle haftasonları sınır kapılarındaki trafik bir hayli uzuyor.
Adada 1974 yılında sadece 619 olan araç sayısı 2015’te 174 bine yükselmiş. Şu anki araç sayısının ise 190 bin civarında olduğu belirtiliyor. Adada sürekli eski arabaların hurdaya ayrılması nedeniyle araç sayısının büyük değişkenlik gösterdiği belirtiliyor.
Hangi modeller revaçta?
Kıbrıs’ta ne yazık ki yerli üretim modelleri görmek pek mümkün değil. Adada sağdan direksiyonun getirdiği zorluk Japon ve İngiliz üreticiler için önemli bir avantaj. Bununla birlikte küçük otomobillere olan ilgi de bir hayli fazla.
Ülkemizde Yaris olarak bilinen Toyota Vitz sayısı azımsanmayacak kadar fazla. Ayrıca sportif Nissan modellerine sahip olanlara da hep saygı duyuluyor. Hatta anlatılanlara göre Skyline ailesine ait modelleri alıp kullanabilmek için bile pek çok kişi üniversite tercihini Kıbrıs’tan yana kullanmış.
Adadaki araçların yaş ortalaması ise beklediğimizden yüksek çıktı. Biz fiyatların da düşük olacağı tahminiyle modellerin yeni olmasını bekliyorduk ancak ikinci el fiyatlarının cazip oluşu nedeniyle sıfır km veya nispeten yeni modellere talep düşük.
Araba fiyatları nasıl?
Kıbrıs’ta araç almak isteyenler genellikle bu işi tanıdıkları ile kendi aralarında hallediyor. Ancak adaya yeni gelenler veya istediği gibi bir otomobil bulamayanlarsa soluğu ikinci el satıcılarında alıyor. İnternet sitelerinde de araç ilanları olsa da bu ilanların büyük çoğunluğu adanın güney kısmındaki araçlar için verilmiş ilanlar. Kuzey Kıbrıs’ta araç fiyatları bazı markalarda öylesine düşük ki şaşırmak elde değil. Örneğin ülkemizde ikinci elde 50 bin TL olan bir otomobili adada 10 bin TL’ye alabiliyorsunuz. Buna karşılık ülkemizdeki fiyatı 200 bin TL olan bir aracın ada fiyatı da yine 200 bin TL dolayında olabiliyor. Fiyatlandırma modelle doğru orantılı. Burada ülkemizdeki gibi boya takıntısı da ikinci elde pek yok.
Yakıt ucuz değil
Her ne kadar otomobil fiyatları ülkemize kıyasla ucuz olsa da aynı durum akaryakıt fiyatlarında pek geçerli değil. Adada 98 oktan kurşunsuz benzinin litresi ortalama 4,35 TL’den satılırken, Euro dizel için 4,02 TL ödemek gerekiyor. LPG ise Kıbrıs’ta yaygın olmayan bir yakıt türü. Benzin ve dizel fiyatları birbirine yakın olduğu için tüketiciler çoğunlukla benzinli modelleri tercih ediyor.
Taksiler lüks
Kıbrıs’ta taksilerin çoğu ülkemizin aksine yollardaki araçlardan daha yeni ve lüks. Mercedes’in neredeyse tekelinde olan taksilerde şoförler oldukça sıcakkanlı ve konuşkan. Bu anlamda ülkemizle benzer bir durum söz konusu. Kıbrıs bir ada olduğu için gidilecek yerin ücreti neredeyse taksiye bindiğiniz anda belli olduğu için fazla ücret alma, gezdirme gibi olaylar pek olmuyor ancak duyduğunuza göre burada da işini kötü yapan taksiciler olduğu için ara ara büyük tartışmalar oluyormuş.
Güneş yanığı normal
Adada hava neredeyse hep sıcak ve hava güneşli. Bu da pek çok otomobilde güneş yanığı olmasına neden olmuş. Caddelerde gezerken güneş yanığı olmayan 10 yaşında bir araç bulmak kolay değil.
Ada gençleri ve öğrenciler ise araçlarına bakmaya çok meraklı. Özellikle Cuma akşam üstleri araç yıkama noktalarında hareketlilik yaşanıyor. Hafta sonuna araçlarını hazırlayanlar ülkemizdeki gibi kurumsal car care sektörünün gelişmemesinden dertliydiler ki onlara biz AutoClub’ın yakında Kıbrıs’ta faaliyet göstereceğini söyleyerek verdik.
