Dünyada doğuştan efsane olan otomobiller arasında Ford’un oldukça farklı modellerini görürüz. Bunda elbette markanın köklü geçmişinin etkisi büyük.
Ford’un birçok modeli listedeyken ilk akla gelenler arasında şüphesiz ki Mustang geliyor. Amerikan otomobilleri içinde ayrı bir yeri olan Ford Mustang, güncel modeli ile global pazarda da tüketicileri hedefliyor. Türkiye’de resmi olarak ilk kez satışa sunulan Mustang, başarılı bir ön sipariş aldı. Artık Ford Otosan tarafından resmen ithal edilen Ford Mustang, 2.3 lt Turbo ve 5.0 lt V8 motor seçenekleriyle satılıyor. Fastback ve Convertible karoser seçeneğinde 2 motorda sadece otomatik şanzımanla sunuluyor.
BİTMEYEN NOSTALJİ
Ford Mustang, tasarım olarak yıllardır genlerine bağlı kalarak günümüze kadar gelmiş bir otomobil. Fastback adı verilen coupe versiyonu ilk nesilden beri karizmatik tasarımı ile dikkat çekiyor. Yeni nesil Mustang’in iri panjuru ve panjurdaki büyük vahşi at logosu dikkat çekiyor. İnce sayılabilecek modern farlar ve alt kısımda bağımsız gündüz farı araca çekici bir hava veriyor. Tamponun altındaki spoyler otomobilin aerodinamik yapısına katkıda bulunurken dış görünümü de olumlu yönde etkiliyor. Kaputtaki çıkıntılar da vahşi görünümü destekliyor.
Otomobile yandan baktığımızda aerodinamik yapının daha belirgin kendini gösterdiğini görüyoruz. Uzun sayılabilecek otomobilin sürtünme katsayısını azaltacak şekilde tasarlandığı bir gerçek. Farların yapısına bakıldığında bir köpek balığının siluetini andıran görünüm dikkat çekiyor. Arkaya doğru alçalan tavan ve bagaj kapağında doğal bir spoyler gibi yapılan çıkıntı akıcı ve sportif bir tasarım sunuyor. Kaslı tasarım sportif görünüme destek oluyor. Ön tampon altındaki siyah spoyler yan tarafta siyah marşpiyelle devam ettiriliyor. Bu detay arka tampondaki difüzördeki siyah bölümle devam ettirilerek bütünlük sağlanıyor. Arka kısımda modern ama yine önceki Mustang’lerin genlerinden gelen 3 çizgi halindeki stop gurubu ve iri vahşi at logosu dikkat çekiyor. Bagaj kapağında logonun yer aldığı bölümde siyah renkli ve oldukça şık görünüm sunuyor.
SPORTİF İÇ MEKAN
Mustang’ın dışı gibi içi de sportif ve geçmişten izlerle yoğrulmuş. Üç kollu direksiyon simidi ve iri daire şeklindeki gösterge paneli nostaljik görünüm sunuyor. Orta konsolda birçok güncel Ford modelinden tanıdığımız 8 inçlik renkli dokunmatik ekranlı SYNC 2 multimedya sistemi bulunuyor. Elinizi direksiyondan ayırmadan sesli komutlarla müziğiniz seçebilir, navigasyon sistemini yönetebilir ve telefon rehberinizden kişileri seçerek telefon görüşmelerinizi yapabilirsiniz. Bu ekranın altında klima ünitesi bulunuyor.
Ergonomik açıdan başarılı fakat daha altta bulunan butonlara alışmak gerekiyor. Hele ki burada bulunan dörtlü uyarı butonunu ilk aşamada bulmak zor oluyor. Metal ve şalter şeklindeki buton gurubunda dörtlü uyarı butonu dışındakiler sürüş özelliklerini belirlemek için kullanılıyor.
Elektrik kontrollü ön koltuklar sportif açıdan oldukça ergonomik. Koltuklar ve otomobilin içinde farklı yerlerde kullanılan derinin kalitesi ve işçiliği oldukça başarılı. Arka koltuklar bu tür bir spor otomobilden beklendiği gibi çok yeterli değil. Arka koltuktan konfor beklemek pek mümkün değil. 408 lt olan bagaj hacmiyse böyle bir otomobil için gayet iyi.
MUSTANG VE TURBO
Amerikan otomobili dediğimizde ilk akla gelen homurtulu V8 motorlardır. Mustang’te bu keyfi yaşamak istiyorsanız tabi ki 5.0 lt V8 motor mevcut. Ford’un Avrupalı müşterileri için Mustang’te 4 silindirli 2300 cc hacminde turbo beslemeli motorda sunuyor. Test aracımızda yer alan bu motor alüminyum bloğa sahip ve modern yapısı ile dikkatleri üzerine çekiyor. Alt devirlerden itibaren canlı olan motor bunu turboya borçlu. 2.3 lt EcoBoost motor 5500 d/d’da 317 HP güce 3000 d/d’da 432 Nm torka sahip. 6 ileri otomatik şanzıman sportif kullanımı destekleyecek şekilde oranlandırılmış. 234 km/s maksimum hıza sahip olan Mustang’in test sırasında 0-100 km/s hızlanma değerini 5.9 saniye olarak belirledik. Bu değer fabrika verisine oldukça yakın ve başarılı. Test sırasında otomobilin yakıt tüketimiyse 13.4 lt/100 km olarak belirledik. Bu tüketim değeri de performans odaklı bir otomobil için makul değerler içinde.
SÜRÜŞ KEYFİNE DİYECEK YOK
Arkadan itişli ve performanslı bir otomobilin verdiği keyif her zaman farklıdır. Hele ki bir Amerikan’sa. Ford Mustang’in gazına bastığınızda arkadan kayma eğilimi hemen devreye giren ESP ile güven veriyor. ESP devre dışı bırakıldığındaysa direksiyona hakimseniz ve kendinize güveniyorsanız işte keyif o anda başlıyor. Daha fazlasını mı istiyorsunuz? O zaman dörtlü uyarı butonun yanındaki şalter şeklindeki butonlar devreye giriyor. Spor direksiyon seçeneği ile direksiyon tepkisini sertleştiriyorsunuz. Direksiyon ayarında normal ve konfor seçeneği de mevcut. Ayrıca Mode butonuyla normal, spor, pist ve kaygan zemin seçeneklerinden birini seçiyorsunuz. Otomobil bu 4 seçeneği de başarıyla size yansıtıyor. Seçtiğiniz moda göre vites değiştirme zamanı, çekiş kontrol sistemini ve direksiyon sertliği değişiyor.
Yeni nesil Mustang’te McPherson ön süspansiyon sistemi, gelişmiş çok kollu arka aks ile modern bir şaseye sahip. Sert süspansiyon ve gelişmiş elektronik programlarla oldukça başarılı bir yol tutuş sunuyor.
Aracında müzik dinlemeyi sevenler için 390 Watt gücündeki Shaker Pro Ses Sisteminde, Radyo ve tek CD/MP3 çalar bulunuyor. Bagaja monte sekiz inçlik bir subwoofer dahil on iki hoparlör yüksek ses kalitesi sunuyor.
Mustang’ın standart donanım paketinde acil durum fren desteği (EBA), elektronik denge kontrolu (ESC), sınırlı kaydırmalı kilitli diferansiyel, ABS, ESP, Sürücü ve ön yolcu havayastıkları ve yan havayastıkları, diz havayastığı, 19 inç alaşımlı jantlar, SYNC 2 multimedya sistemi, çift yönlü klima ve deri döşeme gibi detaylar bulunuyor.
Ford Mustang 2.3 lt Ecoboost son derece keyifli ve dikkat çeken bir otomobil. Benim gibi arkadan itişli otomobil kullanmayı seviyorsanız ve tanıdık lastik satan arkadaşınız varsa Mustang’i kesinlikle tavsiye ederim. Çünkü bolca arka lastiğe ihtiyacınız olacak.
SONUÇ
Tabii ki bir Amerikan’a biniyorsanız güç önemli. 317 HP gücünde 2.3 lt turbo motor bu otomobil için yeterli performansı sunuyor. Yüksek fiyatı yüzünden sokaklarda pek göreceğimiz bir model olmayacağı kesin. En azından bizim semtimizde. Arkadan itişli ve sportif özellikleri ile dikkat çeken Mustang, ilk üretildiği günden bu yana olduğu gibi dikkat çekici.
TEKNİK VERİLER Ford Mustang 2.3 EcoBoost
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Benzin
Yerleşim Önde uzunlamasına
Supap/eksantrik sayısı 16/4
Motor hacmi 2300 cc
Maksimum güç 317 HP-5500 d/d
Maksimum tork 432 Nm-3000 d/d
Son hız 234km/s
0-100 km/s hızlanma 5.8 sn
Şanzıman 6 ileri otomatik
Aktarma arkadan itişli
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/ hava kanallı disk
Lastikler 255/40-19
Depo kapasitesi 59 lt
Bagaj hacmi 408 lt
Ağırlık 1653 kg
Tüketim (fab. ver.) 7.3/9.9/14.5 lt/100 km
Uzunluk 4784 mm
Genişlik 2080 mm
Yükseklik 1381 mm
Aks mesafesi 2720 mm
Fiyat 130.000 USD
Otostil Test Verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 5.8
0-400 m (sn) 13.7
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 37.8
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 38.0
Gürültü 100 km/s (dB) 68
Test tüketimi (lt/100 km) 13.7
Menzil (km) 440
Beğendi/Beğenmedi
Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi