Elektrikli otomobil Renault ZOE testi elektrikli arabalar araba dergisi otostil

Elektrikli otomobil Renault ZOE’yi İstanbul’da test ettik

Elektrikli otomobil Renault ZOE’yi İstanbul’da test ettik

Geldi geliyor, oldu olmadı derken elektrikli otomobiller işte karşımızda. Renault’nun Zoe modeli bu sınıfa öylesine iddialı bir giriş yaptı ki elektrikli araçlar hakkındaki tüm ön yargıları da bir seferde kırmayı başardı. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi

Renault ZOE, elektrik motorlu ulaşımın herkes için ulaşılabilir olduğu yeni bir çağın başlangıcını müjdeleyen model oldu. ZOE, hem otomotiv endüstrisi hem de Renault için ileriye doğru atılmış büyük bir adımı temsil ediyor. Söz konusu araç Renault’nun elektrik motorlu araçlar konusundaki uzmanlığını makul fiyata sunulan kompakt ve çekici bir tasarımla bir araya getirdi.

Gamzeleri dikkat çekiyor
Elektrikli otomobiller, tıpkı motorlarıyla olduğu gibi dış tasarımları ile de farklı ve yenilikçi olmalılar. Renault ZOE, birçok açıdan olduğu gibi tasarım açısından da beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Renault Clio altyapısı kullansa da, ZOE tam bir konsept otomobil gibi görünüyor.
Renault, ZOE modelini doğadan ilham alarak tasarlamış. Ön tasarımda mavi detaylı çekik Bi-Xenon ön farlar şık görünüyor. Hemen altında yer alan gündüz farları da ZOE’nin gamzeleri olarak göze çarpıyor. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi
Kare formunda tasarlanan şeffaf arka stop grubunda da yine mavi detaylara yer verilmiş. Arka stopların aydınlatılmasında Bumerang formu kullanılmış. Aslına bakarsanız Renault ZOE’ye konsept otomobil havasını kazandıran da ön ve arka far grubu oluyor.
Renault ZOE, yan profilden bakıldığı zaman tek kapılı bir otomobilmiş gibi görünüyor. Bunun nedeni ise de arka kapı kollarının gizlenmiş olmasından kaynaklanıyor. Bu gizli kapı kollarının üzerinde, Renault ZOE’nin tasarımcısı Jean Semeriva’nın parmak izi yer alıyor. Clio’da gizli mandalı çekerek açtığınız arka kapıyı, ZOE’da bu gizli kola basarak açmanız gerekiyor.

Tam bir aile otomobili
Zoe’nin iç mekanına baktığımızda ise, ferah bir yaşam alanı sunuyor. Öndeki alan oldukça geniş ve sıkıntısız. Orta konsol Clio’dan alınmış ve ufak tefek farklılıklarla adapte edilmiş. Çevresi mavi LED’lerle süslenen elektronik klimanın kumandaları anlaşılır ve kolay kullanılıyor. Orta konsolda bulunan multimedya sistemine ev sahipliği yapan dokunmatik ekrandan birçok menüye erişebiliyorsunuz. Otomobilin elektrik akımı, tüketim bilgisi gibi verilere ulaşılırken, klimanın sakinleştirici, hava temizleyici ya da iyonlaştırıcı özellikleri ayarlanabiliyor. Hatta dışarıdaki hava kalitesi analiz edilebiliyorsunuz. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi
Tamamen dijital olan gösterge panelinin en solunda aracın şarj durumunu yüzde olarak gösteren bir pil işareti bulunuyor. Aracın kalan şarj ile ne kadar daha yol kat edebileceği, hız göstergesi ve kilometre bilgileri yer alıyor. Bu gösterge panelini birkaç farklı tema seçeneği ile kullanmak da mümkün. Vites topuzu yanındaki Eco düğmesiyle, fren enerjisi geri kazanımı desteği artırılabiliyor ve ısı yönetim sistemi devreye giriyor.
Koltukların altında 22 kWh lityum-iyon piller yer alıyor. Bu yüzden koltuklarda yükseklik ayarı yapılamıyor ancak yüksekliği iyi ayarlanmış ZOE’nin koltuklarında buna ihtiyaç duymuyorsunuz.
Arka koltuklarda oturan yolcular için de yeterli diz ve baş mesafesi sunuluyor. Yuvarlak hatları nedeniyle dışarıdan ufak görünen ZOE, içeride ise geniş diz ve baş mesafeleri ile sürpriz yapıyor. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi

Sessiz motora dikkat
ZOE elektrikli motoru ile ürettiği 90 HP gücü, tek ileri vitesli şanzımanıyla ön tekerleklere aktarıyor. Geleneksel benzinli ve dizel motorlu otomobillerden farklı olarak Renault ZOE, kalkıştan itibaren 220 Nm tork üretiyor. Renault ZOE, 0-100 km/s hızlanmasını 13.5 saniyede tamamlarken maksimum hızı ise 135 km/s olarak açıklanıyor. Tabii bu hıza çıkmak için orta konsolda yer alan ECO butonunu kapatmanız gerekiyor. Renault, ZOE’nin tam şarj ile 400 km yol gidebileceğini belirtiyor. Testimiz esnasında da gördük ki bu iddialı menzile ulaşmak için biraz dikkatli davranmak yeterli, bu menzil ulaşılamayacak bir değer değil. ZOE 0 şarjdan %100 şarja 2.5 saate doluyor ki bu çok başarılı bir süre. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi
Ayağınızı gazdan çektiğinizde ya da frene bastığınızda, gösterge panelinde bir şarj işareti görüyorsunuz. Örneğin otoyolda 80 km/s hızla giderken 100 km menziliniz varsa, ayağınızı gazdan çektiğinizde bu menzil elektrik motorunu şarj ederek 110 km’ye yükselebiliyor. Yine aynı hız ve menzilde fren yaptığınızda ise elektrik motor daha hızlı şarj oluyor ve menziliniz 120 hatta 130 km civarına çıkabiliyor. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi
Renault ZOE’nin süspansiyon sistemi, gerek konfor, gerekse yol tutuş beklentilerini karşılayacak şekilde orta sertlikte ayarlanmış. Direksiyon sistemi, yumuşak yapısı sayesinde şehir içinde pratiklik sağlarken, direkt yapısıyla da sevindiriyor.
Elektrikli motorun sesi, düşük hızlarda yayaların güvenliği için akustik özelliğe sahip. Fakat hız yükseldikçe bu ses de azalıyor ve otomobilde motor sesi duymak imkansız hale geliyor. Başarılı yalıtım sayesinde rüzgar ve lastik gürültüleri de olabildiğince azaltılmış ve gerçekten huzurlu bir ortam yaratılmış.
Bu araç elektrikli motoru ve pilleri nedeniyle hiç de hafif değil. 1400 kg’yi aşan boş ağırlığı nedeniyle ZOE yere oldukça sağlam basıyor. Ancak aracın genelinde ekonomi odaklı bir yapı olduğu için performanslı bir kullanım elbette beklememek gerekiyor. Sakin kalındığı sürece tüm yapması gerekenleri eksiksiz yerine getiren ZOE, bir şehir otomobilinden beklenen ne varsa sunuyor. Elektrikli otomobil Renault ZOE testi

Sonuç
ZOE’ye, şehir içi-şehir dışı kullanılacak bir aile otomobilinden çok, hafta içi işe gidip gelmek için kullanılmaya daha uygun bir otomobil. Bir bütün olarak bakıldığında ZOE, gerçekten amacına hizmet eden başarılı bir otomobil olsa da gündelik hayatta yaşanacak sıkıntılar, başarısına gölge düşürebilir.

Elektrikli otomobil Renault ZOE testi

Elektrikli otomobil Renault ZOE testi

TEKNİK VERİLER RENAULT ZOE
Motor (tip/silindir sayısı) Elektrik
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı –
Motor hacmi –
Maksimum güç 90 HP
Maksimum tork 220 Nm
Son hız 135 km/s
0-100 km/s hızlanma 13.5 sn
Şanzıman Tek vites
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/ disk
Lastikler 225/45 R17
Pil kapasitesi 22 kW/s
Bagaj hacmi 338 lt
Ağırlık 1480 kg
Menzil (fab. ver.) 400 km
Uzunluk 4084 mm
Genişlik 1730 mm
Yükseklik 1562 mm
Aks mesafesi 2588 mm
Fiyat 129.900 TL
Oto STİL Test verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 14.1
0-400 m (sn) Ölçülemedi
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 38.1
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 38.3
Gürültü 100 km/s (dB) 63
Test tüketimi (km) –
Ulaşılan menzil (km) 300