Otomobil almak isteyen pek çok kişi rotasını SUV modellere çevirmişken D segmenti yani orta sınıf aile otomobillerinin satış rakamlarında ciddi bir az
Otomobil almak isteyen pek çok kişi rotasını SUV modellere çevirmişken D segmenti yani orta sınıf aile otomobillerinin satış rakamlarında ciddi bir azalma görülüyor. Buna rağmen Opel amiral gemisi olan Insigina’yı baştan yaratarak geri adım atmadığını bizlere gösterdi. Yeni Opel Insignia testi
Tepeden Tırnağa değişmiş
Yeni Insignia Grand Sport’un dış tasarımına Monza Concept ilham vermiş. Bu konseptten esinlenen ızgara ve ince farlar, geniş yatay görünümü destekler durumda. Izgara bir önce modele göre daha aşağıda konumlandırılmış.
Opel Astra’nın beğeni ile karşılanan sürüşe duyarlı LED Matrix ön far sistemini daha da geliştiren Opel mühendisleri, yeni Insignia için ikinci nesil IntelliLux LED Matrix farları ortaya çıkarmışlar. 32 LED bölümden oluşan bu farlar daha hızlı, daha kesin ve daha güçlü olmuş. Uzun far mesafesi yaklaşık 400 metreye ulaşıyor.
Grand Sport’un yandan incelediğimizde, camlardan tüm çerçeve yerine üst kısmı saran yarım krom şerit bulunuyor. Coupe tarzı tavan ise otomobilin alçak görünmesini sağlamış. Arka tarafa net ve sade çizgiler ince ve keskin LED stoplarla birleşiyor. Orta LED stop lambası ise tavan çizgisine entegre edilmiş. Öncüsünden farklı olarak yeni Insignia artık liftback karoserle alınabiliyor.
İç mekan büyüdü Yeni Opel Insignia testi
Insignia yenilenen iç mekanıyla öne çıkıyor. Gösterge paneli zarifçe şekillendirilmiş, sürücüye dönük ve yatay yerleştirilmiş. Malzeme kalitesi olarak ise premium bir araç olduğunu kanıtlar gibi. Tuş karmaşası yaşanmayan kokpitin merkezinde yeni nesil IntelliLink bilgi – eğlence sistemi bulunuyor. Bu sistem Apple Car Play ve Android Auto desteğine sahip. Son zamanlarda yeni otomobillerde olan kablosuz şarj sistemi Insignia da sunuluyor.
Ara yüzü sadeleştirmek için çoğu fonksiyon dokunmatik ekran aracılığı ile kontrol ediliyor. Ancak güç fonksiyon alanı hızlı kullanım sağlamak üzerine ayrı tasarlanmış. Bunlardan üst sıra bilgi – eğlence sistemine, orta sıra klima ayarlarına alt sıra ise sürücü destek sistemlerine ayrılmış.
E2XX isminde yeni bir platform üzerine inşa edilen aracın aks mesafesi de 92 mm uzayarak 2.829 mm’ye erişmiş. Bu sayede önde ve arkada geniş bir yaşam alanı sunar hale gelmiş. Arka sıradaki alan eskisine göre 32 mm daha geniş. Insignia Grand Sport’un bagaj hacmi 490 litre. Bu hacim eski neslinde 500 litreydi. Koltuklar katlandığında hacim 1.450 litreye ulaşıyor. Ancak liftback yapı sayesinde bagaja erişim çok kolay.
Tercih dizel otomatik olacak Yeni Opel Insignia testi
Insignia Grand Sport’ta 3 motor seçeneği bulunuyor. 1.5 litrelik benzinli motora 165 HP ve 6 ileri otomatik şanzıman eşlik ediyor. Diğer motor seçenekleri ise 1.6 ve 2.0 litrelik dizel ünitelerden oluşuyor. 1.6 lt dizel motor seçeneğinde 136 HP güç ve 6 ileri otomatik şanzıman yer aırken, 2.0 litrelik dizel motorda ise260 HP güç, 8 ileri otomatik şanzıman ve 4×4 çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.
Benim konuğum ise 1.6 litrelik dizel motorlu 136 HP güç üreten, 320 Nm torku olan 6 ileri otomatik versiyondu. Alt devirlerde gücünü hissettiren Insignia üst devirlere çıkıldığında hızlanma isteğinde bir değişim olmadan yoluna devam ediyor. Aracın yeni platformu sayesinde daha dinamik bir sürüş karakteri olduğu ilk anda fark ediliyor.
Opel Insignia’da geliştirilen FlexRide şasi, her sürüş tarzına uyumlu ideal sürüşün temelini sağlıyor. Sistem, amortisörleri, direksiyonu, gaz tepkisini ve otomatik vites seçeneğinde vites değiştirme noktalarını sürücünün belirlediği Standart, Sport ve Tour modlarına uyumlu olarak değiştiriyor.
Seçilen moda göre direksiyon ve gaz tepkileri değişiyor ve ESP daha geç ya da daha erken devreye giriyor. Araç eski nesline göre biraz daha yumuşak bir sürüşe sahip. Ancak konfor konusunda gerçekten keyif verdiğini söylemeliyim.
Özellikle çukurlardan geçişlerde iç mekandaki salınımlar önemli ölçüde azalmış.
Sonuç http://www.opel.com.tr/
Yeni Opel Insignia testi
Komple yenilenen Insignia göz alıcı tasarımı, coupe tarzı karoseri ve dizel-otomatik kombinasyonu ile Türklerin ihtiyaçlarına cevap veren bir otomobil olmuş. Aracın önemli bir zayıflığının olmaması rakiplerinin işini zorlaştıracaktır. En önemli dezavantajı 153 bin 500 TL’den başlayan dizel otomatik fiyatı olacaktır. Bu fiyatlara çıkıldığında gözler farklı yönlere kayabiliyor.
Yeni Opel Insignia testi
Yeni Opel Insignia testi
TEKNİK VERİLER Opel Insignia Grand Sport
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı /4/Dizel
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1598 cc
Maksimum güç 136 HP-3500 d/d
Maksimum tork 320 Nm-2000 d/d
Son hız 203 km/s
0-100 km/s hızlanma 10.9 sn
Şanzıman 6 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/ disk
Lastikler 245/45 R18
Depo kapasitesi 62 lt
Bagaj hacmi 490 lt
Ağırlık 1447 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.5/5.1/6.1 lt/100 km
Uzunluk 4897 mm
Genişlik 1941 mm
Yükseklik 1455 mm
Aks mesafesi 2829 mm
Fiyat 148.000 TL
Oto STİL Test verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 11.0
0-400 m (sn) 19.2
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.1
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 40.2
Gürültü 100 km/s (dB) 66
Test tüketimi (lt/100 km) 6.0
Menzil (km) 1033
Beğendi/Beğenmedi
Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi
Yeni Opel Insignia testi