Honda'nın efsanevi Type R ailesinin en yeni üyesi Civic Type R önceki nesillerden farklı olarak turbo destekli yeni motoru ve daha agresif görünen tas
Honda’nın efsanevi Type R ailesinin en yeni üyesi Civic Type R önceki nesillerden farklı olarak turbo destekli yeni motoru ve daha agresif görünen tasarımıyla bu kez çok can yakacak. Aracın yüksek gücü nedeniyle herkese uygun olmaması ise onun direksiyonuna geçerken dikkatli olmayı mecbur kılıyor. honda civic typer testi otostil
Güç savaşı her otomobil sınıfında sürmeye devam ediyor ve devam edecek gibi de duruyor. Bundan 10 yıl önce kompakt sınıfa ait bir GTI’ın 200 HP güç üreten motoru, güçlü olarak nitelendirilirken bugün bu güç seviyesi sıradan versiyonların ulaştığı güç olarak dikkat çekiyor. 2007’de tanıtılan ve bugünden sadece 2 nesil uzaklıktaki Type R, 200 HP güç üreten atmosferik beslemeli motora sahipti. Bu motor 5200 d/d’de 198 Nm tork üretiyordu. Ondan 10 yıl sonra bugün, sıradan bir Civic hatchback’in turbo beslemeli 1.5 litrelik motoru 182 HP güç ve 220 Nm tork üretiyor. Devir çok hızlı değişiyor ve Type R da buna ayak uydurmak zorunda kaldı. Artık 320 HP güç üreten bir motora sahip.
Bu tasarıma yürek dayanmıyor
Son derece agresif hatlarıyla dikkat çeken Type R’ın dış tasarımı, aracın güç, performans ve çeviklik için yaratıldığını gösteriyor. Yarış pistlerinde de yerini alan Honda efsanesi Type R, neresinden bakılırsa bakılsın güçlü olduğunu hissettiriyor. Petekli büyük panjurundan kırmızı zemin üzerine işlenmiş Honda logosu ve Type R yazısıyla dikkatleri üzerine çekmeyi biliyor. Öte yandan tamponun alt kısmında bulunan ikinci bir ızgara, aracın sportif genlerinin mirası niteliğinde. Far içi altları ve tampon diplerindeki siyah eklentilerle bir ralli aracından farksız olan Honda Type R kesinlikle çok havalı duruyor. honda civic typer testi otostil
Bu yüksek performanslı hatchback şişkin çamurluklarında bulunan havalandırma kanallarıyla aerodinamik bir yapısı olduğunu gösteriyor. Bu kanallar aracın hırçınlığını ve gücünü gösterebilmesi açısından da kritik bir role sahip.
Honda Civic Type R’in arkadan görünümü ise bu tarz otomobillerden hoşlanan sürücüler için tam bir tasarım harikası olarak nitelendirilebilir. Bu bölgede ilk dikkat çeken detay parlak siyah büyük difüzörün üzerinde yer alan egzoz çıkışları. Arka difüzörün ortasında her biri aktif üç adet egzoz çıkışı bulunuyor. Bunlardan yan tarafta bulunan iki adet egzoz çıkışı ana egzoz sistemi olarak görev yaparken ortada bulunan ve çapı biraz daha dar olan egzoz çıkışı motor sesini kontrol ediyor. Tam gaz kullanımlarda motor yüke bindiğinde daha agresif bir ses üretmek üzere ortadaki egzoz çıkışı da egzoz gazı akışına yardımcı oluyor.
Ayrıca bagaj kapağı üzerinde yer alan devasa spoiler ile hem aracın yüksek hızlarda yere daha sağlam oturmasını sağlamış hem de sportif görünümü en üst noktada sergilemiş. Aracın kırmızıya boyanmış kaliperleri ve büyük delikli fren diskleri de sportifliği ve gücü simgeliyor. Ayrıca siyaha boyalı 19 inçlik jantlar kırmızıya boyalı dış kenarlarla daha başarılı bir görsellik sunmuş. honda civic typer testi otostil
Detaylardaki özen göz alıcı
Aracın iç mekanında direksiyon simidi, koltuklar ve kırmızı detaylar dışında hatchback versiyonla aynı, sedanla da büyük benzerlik taşıyor. Vites kolunun alüminyum topuzu eskiden olduğu gibi bugün de çok şık bir detay ama soğuk sabahlarda kullanımı zorlaştırıyor. Bunun dışında tüm kullanışlılık, malzeme ve işçilik konularında normal Civic’in izinden gidiyor ve bu da neresinden bakarsanız bakın çok iyi bir haber. Bunlardan en çok dikkat çekeni spor otomobil ile adeta özdeşleşen kırmızı renk. Aracın gücünü ve ne kadar ateşli olduğunu ifade eden kırmızı renk birçok noktada kullanılmış. Direksiyon simidi, ön konsol, koltuklar, gösterge paneli ve hatta emniyet kemerinde bile kırmızıyı görebiliyoruz.
Honda Civic Type R’in yaşam alanına baktığımızda ise bir önceki nesline göre uzayan dingil mesafesi sayesinde ön de ve arkada yolculuk yapmak artık daha rahat. Type R’in rahat olan kırmızı spor koltukları yan destekleriyle hız denemelerinde sürücüsünün çok iyi kavrıyor. honda civic typer testi otostil
Artık turbodan destek alıyor
Honda Type R’da eski nesilde olduğu gibi 2.0 litrelik bir ünite görev yapıyor. Ancak araç artık turbo beslemeye sahip. Bu motor 320 HP güç ve 400 Nm tork üretiyor. Araçta 6 ileri manuel şanzıman yer alırken 0 – 100 km/s hızlanması 5.8 saniyede tamamlanırken maksimum hız ise 272 km/s olarak açıklanıyor. Bu yüksek performansa karşılık ortalama 7.7 litrelik tüketim açıklanıyor. Bizim testimiz boyunca Type R ortalama 9.7 litrelik bir değer gösterdi. Performanslı kullanımlarda ise bu değer 13 litreye ulaşabiliyor. Bu araçta sakin kalmak çok zor, o yüzden de tüketim yükselmeye meyilli. honda civic typer testi otostil
Kemikli vitesleri özleyenler için çok iyi bir şanzımana sahip olan Type R, ilk hareket anından itibaren yüksek bir ivmelenme isteği sunuyor. Aracın ürettiği yüksek güç neredeyse kesintisiz olarak kullanıma sunulmuş. Bunu da araçla hızlı bir kalkış yaptığınız anda yediğiniz G kuvveti ile çok iyi anlıyorsunuz. Type R, sahip olduğu güçle kendisinden çok daha pahalı pek çok üst modeli geride bırakmayı başarıyor.
Type R da 3 adet sürüş modu bulunuyor. Bunlar Comfort, Sport ve R+ modu. Comfort modunda süspansiyon tepkileri ve direksiyon sistemi yumuşuyor ve günlük kullanıma daha uygun hale geliyor. Sport modda ise konfor ile dinamizm arasında ideal bir denge sunulurken, önceki nesil Civic Type R’daki standart ve R modlarının arasında bir karakteristik sunuyor. R+ sürüş modu tamamen pist kullanımı göz önünde bulundurularak programlanmış durumda. Motor tepkileri hassaslaşırken tork eğrisi çok daha agresif ve performans odaklı bir karakteristik sergiliyor.
Aracın gerek yol tutuş karakteri gerekse günlük kullanıma uygunluğu muazzam. Son zamanlarda bu kadar rafine bire otomobil kullanma fırsatı bulmamıştım.
İlk hareket anından itibaren hızlanma isteği hiç bitmeyen motor ara hızlanmalarda da çok başarılı. Darbe emiş konusunda hızlı çalışmasıyla beğeni toplayan yürüyen aksamda 20 inçlik jantlar kullanıldığı için ister istemez arka koltuklarda sert darbe emişler oluyor. Ancak yine de çoğu rakibinsen bu alanda daha konforlu olduğu da bir gerçek.
Sınırlı bir rakip listesi bulunan Type R, 260 bin TL’lik satış fiyatına sahip. Aracın donanım olarak eksikleri bulunmazken satış fiyatı sunduklarına kıyasla kabul edilebilir kalıyor.
Sonuç
Honda Civic Type R eskiden olduğu gibi yine çok iddialı ve bu sefer bütün iddiasını bir üst seviyeye taşımayı da başarmış. Hem yeni altyapı hem de kapsamlı elektronik sayesinde bu otomobil diliniz damağınızı kurutmayı başaracak bir yapıya sahip. Dahası geniş bir bagaj ve arka koltuk sayesinde ateşli babalar için aile kullanımına bile uygun görünüyor.
honda civic typer testi otostil
honda civic typer testi otostil
honda civic typer testi otostil
TEKNİK VERİLER Honda Type R
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı /4/Benzin
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1996 cc
Maksimum güç 320 HP-6500 d/d
Maksimum tork 400 Nm-2500 d/d
Son hız 272 km/s
0-100 km/s hızlanma 5.8 sn
Şanzıman 6 ileri manuel
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/ disk
Lastikler 245/30 ZR20
Depo kapasitesi 47 lt
Bagaj hacmi 420 lt
Ağırlık 1451 kg
Tüketim (fab. ver.) 6.5/7.7/9.8 lt/100 km
Uzunluk 4557 mm
Genişlik 1877 mm
Yükseklik 1427 mm
Aks mesafesi 2699 mm
Fiyat 260.000 TL
Oto STİL Test verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 6.0
0-400 m (sn) 16.3
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 36.9
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 36.8
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 9.7
Menzil (km) 484