Bu yıl pazarın küçüleceği söylense de Ford bu durumdan etkilenmeyecek gibi görünüyor. Gerek markanın daha önce başlattığı “Bir Başka” felsefesi, gerekse modellerini yenilemesi sayesinde bu yıl Ford için iyi bir yıl olacağı gibi görünüyor.
Son dönemde ürün gamına dahil olan yeni Kuga ve Puma ise Ford’un nihayet uzu zamandır eksiği olan bir alanda var olmasını sağlıyor. Önceki nesil Kuga’nın ekonomik küçük hacimli dizel motoru olmasına karşılık model çok fazla sportif bir tasarıma sahip olmaması nedeniyle istenilen başarıyı göstermemişti. Ancak şimdi durum değişti.
TASARIM SPORTİF
Ford Kuga’nın ön tasarımına baktığımız zaman biraz Amerikan biraz Avrupa esintileri taşıdığını görüyoruz. Ön taraftaki ilk değişim farlar ile başlamış. Farlar ve tamponun değiştirilmesi sonucu araca bambaşka bir yüz kazandırılmış. Ön ızgarasına baktığımız zaman ise yeni tasarım bir ürünün adapte edildiğini görüyoruz. Eski kasalarda kullanılan ince ızgara yerine çok daha büyük ızgara tasarlanmış ki daha güçlü görünmesi nedeniyle bu değişim bakışları üstüne çekiyor.
Arka tarafında ise ili parçalı stop lambaları, büyük tampon ve çift çıkışlı egzoz genel tasarım bütünlüğünü devam ettiriyor. Test aracımız ST-Line donanıma sahip olduğu için standart modelden daha farklı görünüyor.
Ford Kuga ’nın iç kısmına geçtiğimiz de ise her zamanki gibi kaliteli malzemeler bizleri karşılıyor. İç mekanda tanıdık kumandalar kullanılmış. Ford’un geliştirdiği yeni nesil SYNC ile basit ses komutları vererek bazı özelliklerini rahatça kullanabiliyorsunuz. Apple CarPlay ve Android Auto sistemleri sayesinde cep telefonlarınızı ekranın 8 inç büyüklüğündeki bilgi – eğlence ekranına aktarabiliyorsunuz.
Yaşam alanında ise Kuga oldukça ferah bir ortam sağlıyor. Ön tarafta yaptığımız yolcuk ile arkada yaptığımız yolcuklarda sunulan konfor seviyesi neredeyse aynı diyebilirim. Aracın kullanışlı bagaj alanı sayesinde de 5 kişilik bir ailenin tüm yükü sorun olmadan taşınabiliyor.
MOTOR YENİ DEĞİL
Kuga’nın daha önceki versiyonunda da kullanılan 1.5 TDCI motoru 120 HP güç ve 300 Nm tork üretiyor. Bu motora 8 ileri PowerShift şanzıman eşlik ediyor. Fabrika verilerine göre bu motor 100 km/s hıza 12.0 saniyede çıkıyor. Yine fabrika verilerine göre şehir içi yakıt tüketimi 5.1 litre, şehirler arası ise 4.2 litre ve ortalama yakıt olarak ise 4.7 litrelik değer sunuyor. Test sürecinde elde ettiğimiz 6.0 litrelik değer aracın özellikleri düşünüldüğünde oldukça iyi bir sonuç.
Kuga’nın 1.5 litrelik motoru alt devirlerde biraz cansız olsa da devir yükseldikçe hızlanma isteği artıyor. Şanzımanın hızlı vites geçişleri sayesinde isterse performanslı isterseniz de konforlu sürüşleri tercih edin Kuga her iki durumda da size ihtiyacınızı sunma konusunda bir sıkıntı yaşatmıyor.
Ford Kuga ’nın başlangıç fiyatı aracın özelikleri göz önüne alındığında ortalamalar içinde kalıyor. Ne yazık ki bu tarz SUV’lar için artık 400 bin TL ortalama kabul ediliyor. Araçla alınacak donanıma bağlı olarak satış fiyatı rakipleriyle benzer seviyeye yükseliyor. Sunulan aksesuarsa oldukça zengin.
Sonuç
Ford Kuga gerçekten çok iddialı bir model halini almış. Son dönemde büyüyen ve model sayısı artan SUV’lar içinde Kuga ekonomik ve iddialı motoru ve dengeli sürüş karakteri ile pek çok tüketicinin isteklerini bir araçta toplamayı başarmış.
TEKNİK VERİLER Ford Kuga
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı /4/Dizel
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1499 cc
Maksimum güç 120 HP-3000 d/d
Maksimum tork 300 Nm-1500 d/d
Son hız 177 km/s
0-100 km/s hızlanma 12.0 sn
Şanzıman 8 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/ Disk
Lastikler 225/55 R19
Depo kapasitesi 54 lt
Bagaj hacmi 511 lt
Ağırlık 1599 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.2/4.7/5.1 lt/100 km
Uzunluk 4626 mm
Genişlik 2000 mm
Yükseklik 1666 mm
Aks mesafesi 2710 mm
Fiyat 460.800 TL
Oto STİL Test verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 12.2
0-400 m (sn) 19.6
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 39.7
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 39.8
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 6.0
Menzil (km) 900
Yazı Mert Duran Fotoğraf Ahmet Said Özen
