Hyundai, i serisi ile hatchback otomobil pazarına hızlı bir giriş yaptı. Özellikle i30 ve i20 modelleri ülkemizde yoğun ilgi görürken, i20’nin bir önceki nesilde otomatik vitesli versiyonundan kullanıcılar pek mutlu değillerdi. Bunun başlıca nedenleri otomobilin eski nesil 4 ileri otomatik şanzımanı ve şanzımandan kaynaklı yakıt tüketimi. Koreli marka, kullanıcılarının geri bildirimlerini dinlemiş olacak ki, i20 modelini yeniledi.
Yenilenen i20, ön yüzünden bazı büyük değişiklikler barındırmamasına rağmen en büyük değişikliği mekanik tarafta yaşadı. Fakat buna rağmen tasarımındaki farklılıklardan da bahsetmekte fayda var. Otomobilin ön tarafındaki ızgara tasarımının formu değiştirildi. Daha büyük olan bu ızgara otomobilin boyutlarının daha büyük olarak algılanmasını sağlıyor. Arka tarafında ise stop lambaları güncellendi.
Otomobilin kokpitinde önceki nesil ile karşılaştırıldığında büyük bir yenilik yer almıyor. Direksiyon eski nesil ile aynı. Multimedya sistemi günümüz bağlantı özelliklerine kavuşmuş. Apple CarPlay gibi akıllı telefon desteği sunan bu sistem üzerinden telefonunuzu kontrol edebilmek mümkün.
Sürüş tarafında ise otomobilin bazı noktaları iyileştirilmiş. Önceki nesilden daha sessiz olan kabin, yol ve rüzgar gürültüsünü kokpite daha az yansıtıyor. Direksiyon hissiyatı ise aynı. Biraz hissiz bir karaktere sahip olan direksiyonun, yeni i20 modelinde biraz daha iyileştirilmiş olmasını beklerdik.
Kokpitte büyük farklılıklar yok
Dört kişinin rahatlıkla seyahat edebildiği otomobil, günlük kullanımlar şehir içi için oldukça ideal. Özellikle dar alanlara park ederken direksiyonun dönüş açıları hızlı bir şekilde park yerine girmenizi sağlıyor. Ayrıca bagaj hacmi, dört yetişkinin eşyaları için yeterli kullanım alanına sahip.
Yeni i20’nin kalbine baktığımızda, bizi 1.0 litrelik turbo beslemeli 3 silindir motor karşılıyor. 7 ileri DCT şanzıman ile kombine edilen motorun şanzıman ile uyumu başarılı. Vites geçişlerini sarsıntısız ve akıcı bir şekilde gerçekleştiren otomobil, sürüş konforu konusunda kullanıcısını üzmemeyi başarıyor. Yeni şanzıman ile i20’nin yakıt tüketim ortalaması da düşmüş. Test süresi boyunca 7.0 litre ortalama tüketim verisi elde ettiğimiz modelin, İstanbul’un yoğun trafiğinde iyi iş çıkarttığını belirtelim.
Test otomobilimiz Elite Smart donanım paketine sahip. Bu donanım seviyesinde diğer paketlerde bulunmayan yan ve perde hava yastığı, şerit takip, acil durum freni, elektronik klima, yağmur sensörü ve kararan dikiz aynası gibi özellikler yer alıyor.
Hyundai i20 test sonucu
Yeni şanzıman ve tasarımı ile i20, güncelliğini uzun süre korumayı başaracaktır. Ayrıca düşük yakıt tüketimi otomatik sevenlerin ilgisini çekip, kompakt hatchback arayanların listesindeki yerini almasını sağlayabilir.
TEKNİK VERİLER Hyundai i20 1.0 Motor (tip/silindir sayısı): Sıralı /3/Benzin Yerleşim: Önde enlemesine Supap/eksantrik sayısı: 16/2 Motor hacmi: 998 cc Maksimum güç: 120 HP-6000 d/d Maksimum tork: 172 Nm-1500 - 4000 d/d Son hız: 190 km/s 0-100 km/s hızlanma: 10.5 sn Şanzıman: 7 ileri DCT Aktarma: Önden çekiş Frenler (ön/arka): disk/ disk Lastikler: 195/55 R16 Depo kapasitesi: 50 lt Bagaj kapasitesi: 301 lt Ağırlık: 1185 kg Tüketim (fab. ver.): 4.6/5.1/5.9 lt/100 km Uzunluk: 4035 mm Genişlik: 1734 mm Yükseklik: 1474 mm Aks mesafesi: 2570 mm Fiyat: 118.200 TL Oto STİL Test verileri 0-100 km/s hızlanma (sn): 9.2 0-400 m (sn): 18.8 100-0 km/s fren (soğuk)(m): 39.3 100-0 km/s fren (sıcak)(m): 39.6 Gürültü 100 km/s (dB): 66 Test tüketimi (lt/100 km): 7.0 Menzil (km): 650
