Yenilenen Seat Ibiza, artık daha modern bir görünüme sahip. Önceki nesli makyaj izleri taşırken yeni Ibiza, kendi tasarımı ile dikkat çekmeyi başarıyo
Yenilenen Seat Ibiza, artık daha modern bir görünüme sahip. Önceki nesli makyaj izleri taşırken yeni Ibiza, kendi tasarımı ile dikkat çekmeyi başarıyor. Tasarımından kısaca bahsedecek olursak, ön tarafında bulunan yeni LED farların, kaputun üzerindeki çizgilerin ve ön tampon tasarımının otomobile sportif bir görünüm kazandırdığını söyleyebiliriz. Arka tarafında da bu sportiflik algısı devam ediyor. Ön çamurluk hizasından başlayan ve arka tarafa kadar uzanan iki parçalı omuz çizgisi de sportif detaylar arasında yer alıyor.
Ibiza genel anlamda başarılı bir otomobil. Sahip olduğu fiyatı ve sunduğu imkanlar göz önüne alındığında fiyat-performans oranı yüksek bir model olarak karşımıza çıkıyor.
Modern iç mekan
Ibiza’nın kokpitine geçtiğimizde modern bir kokpit bizi karşılıyor. Ön konsolu zevkinize veya satın aldığınız otomobilin rengine göre özelleştirebilmek mümkün. Ayrıca multimedya sistemi de günümüz bağlantı özelliklerine ve destekleyen akıllı telefonlar için hızlı şarj özelliklerine sahip.
FR donanım ile gelen test otomobilimizde yanal destekleri başarılı koltuklar yer alıyordu. Bu koltuklar sizi güzel bir şekilde kavrıyor ve çok fazla hareket etmemenize yardımcı oluyor. Otomobilin ses yalıtımı da önceki nesle göre arttırılmış. Yol ve rüzgar gürültüsünü kabine makul miktarda aktaran otomobilde sessiz bir şekilde seyahat edebilmek mümkün. İç mekanda otomobili kullanırken yan aynaların küçüklüğüne alışması biraz zaman alıyor. Görüş açıları çok fazla olmayan aynalar ilk etapta sizi bir miktar zorlayabilir. Fakat kısa sürede onunla yaşamaya alışıyorsunuz.
3 silindirli motor ateşli
Ibiza’nın kaputunun altında 1.0 litrelik 3 silindirli turbo benzinli bir motor yer alıyor. 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilen motorun vites geçişleri hızlı ve sarsıntısız. Gaz pedalına bastığınızda size istediğiniz tepkiyi veriyor. Ayrıca ilk kullandığınızda sanki 1.0 litrelik bir otomobil değil de 1.4 litrelik modelini kullanıyormuşsunuz gibi hissediyorsunuz.
Yakıt tüketimi verilerinde gerçekçi davranan Seat, fabrika verilerine yakın bir tüketim ile seyahat olanağı sunuyor. Otomobilin bagaj hacmi ise B segment hatchback otomobillerden beklenildiği seviyelerde. Günümüzde giderek büyüyen B segmentinin büyümesi bagaj alanına yansıyor ve size 355 litrelik yükleme alanı sunmayı başarıyor.
Küçük hacimli motor gözünüzü korkutmasın. Yeterli performansa sahip olan Ibiza 1.0 il ortalama dört kişi rahatlıkla seyahat edebilir. Yol tutuş tarafında da geliştirilen otomobil, hızlı girilen virajlarda daha dengeli bir gövde yapısına sahip. Önceki nesillerde olduğu gibi arkadan kayma oranı ciddi oranda azaltılmış.
Seat Ibiza FR otostil testi sonucu
Seat Ibiza zaten iyi bir otomobildi. Yenilenmesiyle daha da iyi olmuş. 1.0 litrelik motorun DSG şanzımanla uyumu sayesinde kullanım keyfinin artması tüketicilerin bu modele talebini artıracaktır. Üstelik modelin satış fiyatı da el yakmıyor.
TEKNİK VERİLER Seat Ibiza 1.0 FR Motor (tip/silindir sayısı): Sıralı /3/Benzin Yerleşim: Önde enlemesine Supap/eksantrik sayısı: 12/2 Motor hacmi: 999 cc Maksimum güç: 115 HP-5000 d/d Maksimum tork: 200 Nm-1500 d/d Son hız: 193 km/s 0-100 km/s hızlanma: 9.5 sn Şanzıman: 7 ileri DSG Aktarma: Önden çekiş Frenler (ön/arka): Disk/ disk Lastikler: 215/45 R17 Depo kapasitesi: 40 lt Bagaj kapasitesi: 355 lt Ağırlık: 1089 kg Tüketim (fab. ver.): 4.2/4.7/5.6 lt/100 km Uzunluk: 4059 mm Genişlik: 1780 mm Yükseklik: 1444 mm Aks mesafesi: 2564 mm Fiyat: 86.800 TL Oto STİL Test verileri 0-100 km/s hızlanma (sn): 9.6 0-400 m (sn): 17.7 100-0 km/s fren (soğuk)(m): 39.1 100-0 km/s fren (sıcak)(m): 39.3 Gürültü 100 km/s (dB): 66 Test tüketimi (lt/100 km): 6.2 Menzil (km): 645