Kendi Küçük Özellikleri Büyük

Hyundai’nin ülkemizde ürettiği modeli i20, zengin donanımı sayesinde kompakt sınıf modellere rakip olurken ekonomik motoru ile de cebi düşünüyor. Ancak artık Hyundai, bu şanzımandan vazgeçmeli. 

Hyundai i20 artık kendisini kanıtladı. Başarılı bir otomobil olduğuna kimsenin itirazı olmadığı otomobil zengin donanım seçeneği ile de küçük sınıfta önemli bir oyuncu oldu. Motor seçeneği olarak araç yeterli olmasına karşılık şanzıman olarak hala eksikleri bulunan modelin bakalım bu eksikleri ilk makyaj operasyonunda elden geçirilecek mi?

hyundai_i20-on

Yeni i20 genellikle sakin bir sürüşe sahip olmasına karşın günlük kullanımda gayet dinamik hissettiriyor. Test aracındaki 1.4 MPI motor 6000 d/d’de 100 HP güç, 4000 d/d’de ise 134 Nm tork değeri sağlıyor. Dört ileri eski nesil otomatik şanzımanla desteklenen ünite 170 km/s maksimum hız değerine sahip. Dört ileri şanzıman özellikle sollamalarda çok yüksek devir bandına çalışıyor ve bu da aracın fazla yakıt tüketmesine neden oluyor.

Bir önceki nesle göre büyüyen Hyundai i20, 4035 mm uzunluğa, 1734 mm genişliğe, 1474 mm yüksekliğe ve 2570 mm aks mesafesine sahip. 40 mm uzatılan yeni i20, 24 mm daha geniş, 16 mm daha alçak ve 45 mm daha uzun aks mesafesine sahip. Bu sayede de i mekanda sunulan yaşam alanı oldukça geniş.

20161212_094552

Elantra’da gördüğümüz ekran bu araçta da kullanılmış. Üst donanım seviyesinde sunulan bu ekran USB ve SD kart girişi ile zenginleştirilmiş. Dokunmatik özellikli ekranın hassasiyeti ve ses kalitesi tatminkar. Malzeme konusunda ortalamaları yakalayan i20’de ağırlıklı olarak sert malzemeler kullanmış olsa da sonuç sizi memnun edecektir. Geniş camlar sayesinde ferah bir ortam sunan i20 panoramik cam tavan ile de ferahlık çıtasını yükseltmiş.

Sonuç

Hyundai i20 çok başarılı bir otomobil olmasına rağmen eski nesil otomatik şanzımanı nedeniyle albenisini kaybediyor. Bu nedenle benim tercih manuel şanzımanlı versiyonlardan yana. Benzinli motorun gücü yüksek olsa da şanzıman nedeniyle bu gücü yola aktarmak hiç kolay değil, üstelik sürekli devirde kalan vites kutusu yakıt tüketimini de yükseltiyor.
Teknik Verileri Hyundai i20 1.4 Otomatik

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Benzin
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1368 cc
Maksimum güç 100 HP-6000 d/d
Maksimum tork 134,6 Nm-4000 d/d
Son hız 170 km/s
0-100 km/s hızlanma 13.5 sn
Şanzıman 4 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 195/55 R16
Depo kapasitesi 50 lt
Bagaj hacmi 301 lt
Ağırlık 1154 kg
Tüketim (fab. ver.) 5.1/6.4/8.5 lt/100 km
Uzunluk 4035 mm
Genişlik 1734 mm
Yükseklik 1474 mm
Aks mesafesi 2570 mm
Fiyat 61.600 TL

OTOSTİL Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 13.9
0-400 m (sn) 23.4
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 41.8
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 42.1
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 7.4
Menzil (km) 676

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğenmedi
Zeynep Uluşahin Beğendi

 

Comments are closed.