Kararsız bırakıyor

ana1

Hyundai’nin ülkemizde ürettiği en küçük modeli i10 makyajlanmasıyla çok daha iddialı bir hale geldi. Ancak aracın yüksek satış fiyatı nedeniyle ağabey i20 daha gibi duruyor.

Küçük sınıf otomobiller özellikle İstanbul gibi trafikle boğuşan şehirler için adeta kurtarıcı gibidir. Dar alanda yüksek manevra kabiliyeti, küçük alanlara park edebilme ve sahip oldukları küçük motorlar çok önemli. i10 da böyle bir otomobil.

Kısa süre önce makyajlanarak daha da iddialı hale gelen otomobil bu haliyle çok şık görünüyor. Gerek önden gerekse arkadan aracın tasarımı için olumsuz konuşmak çok zor. Ancak benim aklıma soru işaretlerinin gelmesine neden olan tasarım değil; aracın satış fiyatı.

1

Test ettiğim 1.2 litrelik benzinli motor ve 4 ileri otomatik şanzımana sahip olan i10 Elite Navi şu anda kampanyasız olarak 56.975 TL’lik fiyat etiketine sahip. Onun ağabeyi olan ve yine ülkemizde üretilen i20 ise 1.4 litrelik benzinli motor ve otomatik şanzımanla kampanyasız 55.600-62.100 TL arasında değişen fiyat etiketine sahip. Yani daha büyük ve güçlü motor, daha geniş yaşam alanı gibi artıları olan i20 ile i10 modelinin fiyat farkı gerçekten çok az. Elbette donanım farkları var ancak aralarında uçurum da yok. Bu nedenle ben şahsen bu aracı çok sevsem de iş satın almaya geldiğinde tercihimi i20’den yana kullanırım.

Maddi yönü bir kenara bırakırsak i10 1.2 litrelik motorundan 87 HP güç elde ediyor. Bu güç küçük gövde için yeterli performansı sunuyor. Ancak ne yazık ki araçta sunulan eski teknoloji 4 ileri otomatik şanzıman hem güçten çalıyor hem de gaza fazla basılmasına ve yüksek yakıt tüketilmesine neden oluyor. i10 kesinlikle daha iyi bir şanzımanı hak ediyor.

Küçük gövdesi sayesinde şehir içinde en dar alanlarda bile kullanım konusunda sürücüsüne sıkıntı yaşatmayan i10, zorlanmaya başladığında önden kayıyor. Ancak ESP aracı kısa sürede izine sokuyor. Araçta sunulan Drive Pack isimli opsiyonel donanım sayesinde ise kendisini şeritte tutabiliyor. Şerit takip asistanı dışında aktif ve pasif pek çok güvenlik elemanına sahip olan i10 bu sayede kullanıcısına da güven vermeyi başarıyor.

2

 

SONUÇ

Hyundai i10 özellikle şehir içi için çok iyi bir seçenek. Aracın küçük gövdesine rağmen sundukları ve sahip oldukları kesinlikle onu tercih etmek için yeterli. Ancak modelin yine çok iyi bir model olan ağabeyi i20 ile az olan fiyat farkı ister istemez tercihlerin i20’ye yönelmesine neden oluyor.

Teknik Veriler Hyundai i10 1.2 Otomatik

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1248 cc
Maksimum güç 87 HP-6000 d/d
Maksimum tork 120,6 Nm-4000 d/d
Son hız 163 km/s
0-100 km/s hızlanma 13.6 sn
Şanzıman 4 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 185/55 R15
Depo kapasitesi 40 lt
Bagaj hacmi 250 lt
Ağırlık 1036 kg
Tüketim (fab. ver.) 5.0/5.9/7.4 lt/100 km
Uzunluk 3665 mm
Genişlik 1660 mm
Yükseklik 1500 mm
Aks mesafesi 2385 mm
Fiyat 54.200 TL

OTOSTİL Test verileri
0-100 km/s hızlanma (sn) 13.9
0-400 m (sn) 23.4
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 41.1
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 41.4
Gürültü 100 km/s (dB) 68
Test tüketimi (lt/100 km) 7.2
Menzil (km) 556

Beğendi/Beğenmedi
Murat Tosun Beğenmedi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğenmedi
Zeynep Uluşahin Begendi

Comments are closed.