Hem Asfaltta Hem Arazi de Dikkat Çekiyor

Fiat’ın küçük otomobili 500, büyüdü ve 500x ismiyle arazi aracı olmuştu. Şimdi ise bu model son dönemin trendi dizel-otomatik versiyona da kavuştu. 

500X tasarımıyla ailede minik 500’e en çok benzeyen seçenek olarak dikkat çekiyor. Aracın ön bölümde, far yapısı tasarım olarak Nissan Juke’a benziyor. 500X’de belirgin bir ızgara bulunmuyor. Krom kaplı logo ve parçalar şık görünmüş. 18 inçlik jantlar sportif bir hava katmış. 500X’ın arka tarafında ise kare stoplar öne çıkıyor.

DSC_0050

Fiat tasarımcıları 500X’ın iç mekanında ise oldukça ferah bir atmosfer yaratmak için yoğun mesai harcamışlar. Ancak sonuç test aracındaki gibi üst paketlerde başarılı olsa da giriş donanımlarında yeterli değil. Test aracındaki sunroof sayesinde iç mekana giren ışık sizi ferah bir kabinle yolculuk etmenizi sağlasa da arka koltuklar hala yeteri kadar ışık alamıyor.

Araçtaki malzeme kalitesi beklentileri karşılarken genel olarak işçilik de başarılı. Koltuklardaki opsiyonel deri döşeme iç mekandaki kalite algısını bir hayli yükseltiyor ve bu araca çok yakışıyor. Aracın genel boyutları ortalamalar içinde alırken gerek önde gerekse arkadaki yaşam alanı ortalamaları yakalıyor. Ancak keşke baş mesafesi konusunda biraz daha fazla alan sunulsaydı diye düşünüyorum.

350 litrelik kolay yüklenen bagaj alanı ile yükleri sorun olmaktan çıkartan 500X’in arka koltukları katlandığında ise ne yazık ki düz bir zemin elde edilemiyor ve bu da fonksiyonelliği azaltıyor.

ARTIK DİZEL-OTOMATİK

Fiat 500X zengin motor seçeneklerine sahip. Ben ise son dönemin modası dizel-otomatik kombinasyonlu 500X’in direksiyonuna geçtim. Kısa bir süre önce satışa sunulan çift kavramalı vites kutusu sayesinde 500X’in rakipleri karşısında eli bir hayli güçlenmiş.
Bu seçenekte de motordan gelen 120 HP güç 6 ileri oranlı vites kutusu ile yola aktarılıyor.

DSC_0017

Genel anlamda ekonomik bir araç olan 500X biraz performanslı kullanımda ortalama biraz yükseliyor. Aracın Multijet dizel motoru ekonomi anlamında oldukça başarılı olsa da performanslı kullanımlar tercih edildiğinde tüketim artıyor.

Aracın genel olarak asfalt üzerindeki karakteri oldukça başarılı olmasına karşılık oldukça sert ayarlanmış süspansiyon sistemi nedeniyle konfor seviyesi beklenenden düşük. Özellikle arka koltukta oturanların gürültü seviyesi hiç de düşük değil.

Sonuç

Fiat 500 ailesinin SUV üyesi 500X çok ilgi çekeceğe benziyor. 500X’in iç mekanın biraz eleştiri alabilir ama malzeme kalitesi ile diğer rakiplerine göre oldukça başarılı olmuş. Fiyat olarak biraz yüksek olduğundan ülkemizde şansı azalıyor.

Teknik Veriler Fiat 500X

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Dizel
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/4
Motor hacmi 1598 cc
Maksimum güç 120 HP-3750 d/d
Maksimum tork 320 Nm-1750 d/d
Son hız 186 km/s
0-100 km/s hızlanma 10.5 sn
Şanzıman 6 ileri çift kavramalı
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 225/45 R18
Depo kapasitesi 48 lt
Bagaj hacmi 350 lt
Ağırlık 1320 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.3/4.8 lt/100 km
Uzunluk 4273 mm
Genişlik 1796 mm
Yükseklik 1608 mm
Aks mesafesi 2570 mm
Fiyat 96.400 TL

OTOSTİL Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 10.6
0-400 m (sn) 18.3
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 41.1
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 41.3
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 5.6
Menzil (km) 857

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğenmedi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi
Zeynep Uluşahin Beğenmedi

 

Comments are closed.