Bu renkle tam bir premium olmuş

Makyajlanan Hyundai Elantra tasarım olarak daha çekici bir hal almış. Bu konuda farların katkısı büyük. LED destekli gündüz farları yanı sıra kaş şeklinde adlandırdığı gündüz aydınlatmaları Elantra’ya çekici bir hava katmış. Aracın güçlü görünümü için kapı altında ve omuz çizgisi kabartmalara yer verilmiş. Arka bagaj çıkıntısının kısa olması ve tavanın kıvrımının bu alanda direkt birleşmesi sayesinde, sedandan çok liftback gibi görünen bir Elantra ortaya çıkmış.

20161229123100649_hyundaielantra (4)

Hyundai Elantra 4570 mm uzunluğa, 1800 mm genişliğe, 1450 mm yüksekliğe ve 2700 mm aks mesafesine sahip. Bu büyük sayılabilecek boyutlar sayesinde iç mekanda 5 kişi için oldukça geniş bir yaşam alanı oluşturulmuş.

İÇ MEKAN GENİŞ

Modelin iç mekanında ise Tucson’a benzer detayların dikkat çektiği Elantra’da abartıdan uzak, sade bir anlayış hakim. Malzeme konusunda ise yüksek standartlar yakalanmış. Kokpitin merkezinde çözünürlüğü yüksek ekran yer alıyor. Son derece fonksiyonel ünite sadece üst donanımda sunuluyor. Yol bilgisayarı, müzik sistemi özelliklere sahip olan bu ekranın dokunmatik özelliği de mevcut. Eşya gözü konusunda vitesin hemen önünde kapalı bir alan sunulmuş. Dilerseniz kapı içi ceplerinde küçük eşyalarınızı koyabilirsiniz. Aracı genelinde küçük eşyalar sorun olmuyor.

Test aracımız 1.6 litre dizel motor, 7 ileri DCT şanzıman ile beraber 4000 d/d’de 136 HP güç, 2500 d/d’de ise 300 Nm torka sahipti. Maksimum 200 km/s hıza ulaşan Elantra 0-100 km/s hızlanmasını fabrika verisi 11 saniyede tamamlıyor. Bu değer aracın gücü düşünülünce hiç de az değil. Ben daha iyisini beklerdim. Fabrika verilerine göre şehir içi ortalama yakıt olarak 4.7 şehir dışı ortalaması 3.8 ve ortalama değeri ise 4.1 litre olarak belirlenmiştir. Vites geçişleri oldukça iyi olan Hyundai Elantra yakıt tüketimi konusunda son derece başarılı. Karma parkurda alt devirlerde aracı üst viteslerde ilerlemesi sayesinde tüketim cep yakmıyor.

20161229123100715_hyundaielantra (5)

YOL TUTUŞU BAŞARILI

Elantra sürücü odaklı yapısıyla dikkat çekiyor. Orta sertlikte süspansiyonların kullanıldığı Hyundai Elantra yoldan gelen darbeleri başarılı bir şekilde emiyor. Oldukça sessiz çalışan Elantra beğenimi kazanmayı bildi. Yol tutuş konusunda süspansiyonun katkısı büyükken, 3 farklı direksiyon sertlik ayarı da sürüş esnasında keyif veriyor. “Komfor”, “Normal” ve “Spor” olmak üzere sunulan direksiyon sertlikleri işleyiş konusunda başarılı. Standart olarak sunulan ESP ise sizi çizgide tutmayı başarıyor.

Sonuç

Hyundai Elantra tasarım olarak beğenimi kazandı. Bununla yetinmeyip ülkemizin son dönemde olmazsa olmazı dizel otomatik kombinasyonunu da satışa sundu. 7 ileri DCT şanzımanı ile oldukça uyumlu olması da çok hoşuma gitti. Yakıt tüketimi konusunda sakin kullanımlarda da elde ettiği değerlerle göz doldurdu. Genel olarak ben Hyundai Elantra’yı çok beğendim. Yakıt tüketimi, şanzıman geçişleri başta olmak üzere ona kusur bulmak çok zor.

Teknik Veriler Hyundai Elantra

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Dizel
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1582 cc
Maksimum güç 136 HP-4000 d/d
Maksimum tork 300 Nm-1750 d/d
Son hız 200 km/s
0-100 km/s hızlanma 11 sn
Şanzıman 7 ileri DCT
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 225/45 R17
Depo kapasitesi 50 lt
Bagaj hacmi 458 lt
Ağırlık 1420 kg
Tüketim (fab. ver.) 3.8/4.1/4.7 lt/100 km
Uzunluk 4570 mm
Genişlik 1800 mm
Yükseklik 1450 mm
Aks mesafesi 2700 mm
Fiyat 98.300 TL

OTOSTİL Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 11.3
0-400 m (sn) 21.0
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.8
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 41.1
Gürültü 100 km/s (dB) 68
Test tüketimi (lt/100 km) 5.9
Menzil (km) 847

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğenmedi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi
Zeynep Uluşahin Beğendi

Comments are closed.