Şehrin minik devleri karşı karşıya

Günümüzde küçük otomobiller öylesine büyüdü ki artık kompakt modellere alım gücü yetmeyenler bu araçlara yönelmiş durumda.

Çok değil 8-10 yıl öncesinin kompakt sınıf otomobilleri ile günümüzün küçük sınıf otomobilleri neredeyse ölçü olarak birebir aynı. Bununla birlikte bu araçların donanımları da artık ağabeylerini kıskandıracak kadar zengin. Hal böyle olunca kompakt sınıf otomobilleri büyük veya pahalı bulanlar veya ilk otomobilini almak isteyenler artık küçük sınıf modellerden yana tercihlerini kullanıyor.

Peki ama iyi bir küçük sınıf otomobilde ne olmalı? Günümüzün trafik sorununu düşünürsek bu araçlarda artık otomatik şanzıman kesinlikle olmazsa olmaz. Biz de bunu düşünerek Ford Fiesta ve Hyundai i20’yi karşı karşıya getirdik.

Ford Fiesta yıllardır küçük sınıf otomobiller içinde önemli bir yere sahip. Gerek sınıfının en dinamik sürüş karakterine sahip olması gerekse genlerinden gelen yarış tecrübesi ise model küçük sınıfın en önemli oyuncularından. Buna karşılık ülkemizde üretilerek dünyanın pek çok ülkesine ihraç edilen Hyundai i20 ise yerli olmanın getirdiği avantajlı kısa sürede satış adetlerinde zıplama yaptı ve bir anda bu sınıfın aranılan modellerinden oldu.

1

HERKES KÜÇÜK İSTİYOR

Küçük sınıf otomobillere olan talebin bu adar büyümesinde kiralama sektöründeki talep de çok önemli. Günümüzde önemli ölçüde büyüyen kiralama sektöründe küçük sınıf otomobiller yüksek volümlü tercih edilir hale geldi.

Bu kadar farklı tüketici tarafından tercih edilen bu küçük devler bu gidişle birkaç yıl sonra kompakt sınıfın pabucunu dama atacak gibi duruyor.

KİMLİKLER ÇOK FARKLI

Ford Fiesta tasarım olarak dikkat çekme konusunda sıkıntı yaşamayan bir model. Aracın yarış geçmişsinin de etkisiyle kaslı ve şişkin hatlara sahip olması rakibi Hyundai’ye kıyasla daha sportif durmasını sağlamış.

Buna karşılık i20 ise daha ağırbaşlı bir görünüme sahip. Önden arkaya bütünlük içindeki Hyundai tasarımında abartıdan uzak çizgilere yer verilmiş. Bu karar sonrasında da i20 daha elit bir otomobil halini almış. Yani Fiesta sportif, i20 ise ağırbaşlı bir götünüm çiziyor.

İki modelin iç mekanlarında da tıpkı dış tasarımlarında olduğu gibi oldukça farklı kimlikler uygulanmış. Fiesta sürücü odaklı yapısıyla sportif sürüşleri destekleyen bir otomobilken ergonomi sorunları da sahip. Kullanılan malzeme ve işçilik kalitesinde yer yer vasat detayların bulunduğu otomobilde ferahlık rakibinden daha geride.

Yaşam alanı genişliği konusunda beklentileri karşılayan Fiesta’nın bagaj kapasitesi de sınıf ortalamalarını karşılıyor ancak yükleme ağzının biraz daha geniş olmasını beklerdim.

Hyundai i20 daha yeni bir model olmasının getirdiği avantajla daha canlı bir iç mekana sahip. Rakibinin canlı renk alternatiflerine kıyasla i20’de en çok modele göre sunulan turuncu renkler dikkat çekiyor. Genel olarak düz hatlarda hazırlanan orta konsolda herhangi bir ergonomi sorunu yaşanmadığı beli oluyor. i20’nin yükleme ağzının rakibinden geniş olması daha rahat yükleme yapılmasına olanak tanıyor.

2

MOTORLARDA FIESTA ÖNDE

Her iki aracın da zengin motor gamına rağmen benzinli ve otomatik şanzımanlı versiyonları tercih ettiğinizde Hyundai size 1.4 litrelik motoru ve 4 ileri otomatik şanzımanı sunuyor. Ford ise bu konuda rakibinden bir adım önde yer alıyor. 1.0 litrelik EcoBoost motor ile birlikte kullanıcılara Powershift şanzımanı sunan Ford, bu ikili ile bu sınıftaki en önemli modellerden biri olmayı başarıyor. Şu anda Fiesta’nın motor-şanzıman konusunda rakibi neredeyse yok gibi.

Alt devirlerden itibaren güç üretme konusunda sıkıntı yaşamayan Fiesta, motorla uyumlu çalışan şanzımanı sayesinde şehir içinde sürücüsünü hiç yormayan Fiesta, buna karşılık yakıt ekonomisi sunma konusunda da eksiklik yaşatmıyor. Şehir içi ağırlıklı sürüşlerde 100 km’de ortalama 7 litrelik değere imza atan Fiesta’nın bu rakamı normal kabul edilebilir.

Hyundai i20 ise eski nesil şanzımanı nedeniyle başarılı motorunun özelliklerini tam olarak yola yansıtamıyor. 4 ileri orana sahip olan şanzıman özellikle ara hızlanmalarda beklenen ataklığı gösteremiyor. Ancak elbette bu şanzımanın çok önemli bir artısı var ki o da günümüzün en önemli konularından biri olan yakıt tüketimi. Bu şanzımanla kombine edilmiş 1.4 litrelik i20, 100 km’de ortalama 6.5 litrelik tüketime imza atıyor. Bu sonuç şehir içi ağırlıklı kullanımlar için oldukça başarılı ve rakibinden yaklaşık %10 daha düşük.

İki modelin fiyat etiketi de birbirine oldukça yakın. Fiesta 1.0 litrelik EcoBoost motor ve Powershift şanzımanı sadece Titanium donanım ile sunuyor ve 60.730 TL’lik satış fiyatına sahip. Hyundai i20 ise otomatik şanzımanlı versiyonu için 52.100 TL’den başlayan fiyat etiketi ile alınabiliyor. Test aracındaki gibi Elite donanım tercih edildiğinde ise fiyat 58.600 TL’ye yükseliyor.

3

İki modelin başlangıç fiyatları arasında i20 rakibinden bir hayli önde iken üst versiyonları dikkate aldığımızda iki model arasındaki makas bir hayli daralıyor. Her iki aracın da donanımları birbirine yakınken Hyundai sunroof sunmasıyla rakibinin bir tık önünde yer alıyor.

SONUÇ

Günümüzde küçük sınıf otomobillere burun kıvıranlar kalmadı. Bu yakıt dostu ve artık oldukça donanımlı hale gelen otomobiller içinde Fiesta ve i20 liderlik için birbirleriyle yarışıyor. Her iki aracın da rakibinden önde olduğu konular varken Fiesta motor ve şanzımanı ile i20’yi geçmeyi başarıyor. i20 ise uygun fiyatı ve yüksek donanımı ile rakibini bu disiplinde geçiyor. Eğer istediğiniz sportif bir küçük otomobilse Fiesta, konforlu bir modelse i20’yi tercih etmekte fayda var.

4

Teknik veriler Ford Fiesta Hyundai i20

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/3 Sıralı/4
Yerleşim Önde enlemesine Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 12/2 16/2
Motor hacmi (cc) 999 1368
Maksimum güç (HP-d/d) 100-6000 100-6000
Maksimum tork (Nm-d/d) 170-1400 134-4000
Son hız (km/s) 180 170
0-100 km/s hızlanma (sn) 10.8 13.2
Şanzıman 6 ileri Powershift 4 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana Hava kanallı disk/disk
Lastikler 195/45 R16 195/55 R16
Depo kapasitesi (lt) 42 50
Bagaj hacmi (lt) 276 301
Ağırlık (kg) 1122 1154
Tüketim (fab. ver.)(lt/100 km) 3.9/4.9/6.6 5.1/6.4/8.5
Uzunluk (mm) 3969 4035
Genişlik (mm) 1828 1734
Yükseklik (mm) 1495 1474
Aks mesafesi (mm) 2489 2570
Fiyat 60.730 TL 52.100 TL

Test verileri Ford Fiesta Hyundai i20

0-100 km/s hızlanma (sn) 11.3 13.5
0-400 m (sn) 20.3 23.1
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 41.3 41.0
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 41.8 41.4
Gürültü 100 km/s (dB) 67 68
Test tüketimi (lt/100 km) 7 6.5
Menzil (km) 600 769

Puanlama Maksimum Puan Ford Fiesta Hyundai i20

Tasarım 10 7 7
İç mekan 10 7 8
Motor 10 8 7
Şanzıman 10 9 7
Performans 10 8 7
Yol tutuş 10 8 7
Fren 10 8 8
Tüketim 10 7 8
Donanım 10 6 8
Fiyat 10 7 9
Toplam 100 75 76
Sonuç 2. 1.