Peugeot 208 GTi çok ateşli

GTI model isimlendirmesini günümüzde daha çok Volkswagen kullansa da aslında Peugeot da GTI takısına sahip modelleriyle ateşli HB’ler konusunda haklı bir üne sahip. 208 GTi ise bu mirasın günümüzdeki en hırçın temsilcilerinden.

Paylaş

Peugeot ilk kez 1984’te otomobil pazarına sunduğu 205 GTi modeli başarılarla dolu geçmişini 208 GTi modeliyle devam ettiriyor. Dünden bugüne bir hayli yol kat etmeyi başaran Peugeot, efsanevi 205 GTi modelinin yüzünü kara çıkarmayacak kadar iddialı bir otomobil geliştirmiş. Peugeot 208 GTi testi

Peugeot standart 208 modeli ile zaten otomobil severlerin beğenisini kazanmayı başarmıştı. Buna bir de dinamik tasarım çizgileri eklenilince, 208 GTi oldukça başarılı bir otomobil haline gelmiş. 208 GTi’in tasarımında ilk etapta damalı bayrak görseline sahip ızgara dikkat çekiyor. Otomobilin sporcu kimliğini yansıtan bu detay halojen far grubu ile ön bölüme güzel bir hava katmış. Ayrıca sinyaller ve yan aynalarda kullanılan nikelaj detaylar otomobili şık kılmış. Farklı iki malzemeyi kırmızı ve siyah renklerle bir araya getiren tasarım otomobile doğuştan modifiyeli bir görünüş kazandırmış.

Önden arkaya doğru uzanan ve otomobilin akıcı dinamizmini ön plana çıkartan keskin hatlar ilk andan itibaren göze çarpıyor. Yan bölümde en dikkat çeken detay ise GTi logosu. Krom çıtalar ile süslenmiş bu logo otomobilin dış rengi değişse bile araca kırmızı renk ile eşlik ediyor. 208’in arka tasarımda ise üç boyutlu görünüme sahip aslanpençesi formlu stoplar göze çarpıyor. Çift egzoz çıkışı ve siyah difüzör diğer performans detayları arasında.

GTi logosu her yerde

İç mekana geçtiğimizde ise, klasik 208 tasarımın sportif öğelerle güçlendirildiğini görüyoruz. Gösterge panelinde, koltuklarda, kapı panellerinde, vites körüğünde ve paspaslarda kullanılan kırmızı dikişler sportifliğe vurgu yapıyor. Marşpiyeleri, pedalları ve vites kolu topuzunu süsleyen, alaşımdan üretilen Peugeot Sport ve GTi logoları ise dikkat çeken detaylar arasında. Peugeot Sport yazılı deri ve alkantara yarış tipi koltuklar, konfor sunduğu kadar güçlü bel ve baldır yükseltileriyle iddialı bir yan destek de sunuyor.
Malzeme kalitesi ve işçilik konusunda ise herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor. Gösterge panelinin kenarlarını süsleyen kırmızı LED ışık çok hoş bir görüntü oluşturuyor. Peugeot 208 iç mekan genişliği konusunda olumsuzluğa sahip değil. Aksine sürücü birçok bağlantıya sahip 7 inç dokunmatik ekrana direksiyon üzerindeki tuşlar ile rahat bir şekilde müdahale etmenize olanak sağlıyor. Önde ve arkada oturan yolculara sunulan alan sınıf standartlarında. Ancak geriye doğru alçalan tavan yapısı uzun boylu misafirlere biraz sıkıntı yaşatabiliyor. Peugeot 208 GTi testi

Motor yerinde durmuyor

Bu asi çocukta 1.6 litrelik benzinli motor, 208 HP güç ve 300 Nm torka sahip. 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen bu ünite 1160 kg ağırlığındaki 208 GTi’a 6.5 saniyelik 0 – 100 km/s hızlanma değeri sunarken maksimum 230 km/s’lik hıza ulaşmasını sağlıyor. Bu performanslı yapı yakıt tüketimi konusunda sizi korkutmuş olabilir. Ancak Peugeot 208 GTi 5.4 litrelik ortalama yakıt tüketimi değerine sahip. 208 HP gücündeki bu otomobil özellikle üst devirlerde oldukça etkileyici performans sunuyor. Ancak sakin kullanımlarda da ekonomik olmayı başarabiliyor. Ben testim sırasında ayağımı gazdan uzak tutamadığım için 7.8 litrelik yakıt tüketim değeri elde ettim. Peugeot 208 GTi testi

Böyle bir aracın nasıl duracağını düşünenler varsa onlara şöyle bir küçük not vereyim; Peugeot 208 GTi’da önde 302 mm, arkada 249 mm çapında fren diskleri mevcut. Yüksek hıza çıktığınız zaman fren pedalına hafif bir temasıyla bile 208 sizi güvenle durdurabiliyor. Lastiklerin de katkısıyla panik frenlerde de otomobil stabilitesini bozmuyor.

Peugeot 208 GTi’da sert süspansiyonlara yer verilmiş. Dolayısıyla yoldaki irili ufaklı birçok çukuru hissediyorsunuz. Motor ve yol sesi alan otomobil sürüş keyfi ile bu olumsuzlukların hepsini unutturuyor diyebilirim sizlere. Sert süspansiyonun avantajını kullanan otomobil başarılı bir viraj performansı sunuyor. Küçük çaplı direksiyon da otomobilin viraj performansını destekleyen detaylar arasında. Peugeot 208 GTi testi

Peugeot 208 GTi testi Sonuç

Peugeot 208 GTi gerçekten markanın bütün genlerinin sonuna kadar hissettiren bir otomobil olmuş. Çift renk opsiyonu aracın albenisi için çok uygun bir seçim. Bu araç ile hem pistte gazlayabileceğinizi bilmek isterseniz de ailecek gezmeye gidebilmeniz atası 205 GTi’ın mirasını çok iyi bir şekilde devam ettirdiğinin de kanıtı.

Peugeot 208 GTi
Peugeot 208 GTi

Teknik Veriler Peugeot 208 GTi

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Benzin
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1598 cc
Maksimum güç 208 HP-6000 d/d
Maksimum tork 300 Nm-3000 d/d
Son hız 230 km/s
0-100 km/s hızlanma 6.5 sn
Şanzıman 6 ileri manuel
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 205/40 R18
Depo kapasitesi 50 lt
Bagaj hacmi 285 lt
Ağırlık 1160 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.6/5.4/6.9 lt/100 km
Uzunluk 3973 mm
Genişlik 1829 mm
Yükseklik 1450 mm
Aks mesafesi 2538 mm
Fiyat 114.000TL

Otostil Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 6.8
0-400 m (sn) 15.2
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 38.9
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 39.2
Gürültü 100 km/s (dB) 68
Test tüketimi (lt/100 km) 7.8
Menzil (km) 641

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi

Paylaş