Opel Astra OPC Line adının hakkını vermiyor

Opel’in en iddialı modeli Astra, güçlü turbo benzinli motoruyla kağıt üstünde çok iddialı ancak yola çıkıldığında aracın adındaki OPC ekinin hakkını vermekte zorlandığı belli oluyor. Opel Astra OPC Line testi.

PAYLAŞ

Opel’in en iddialı modeli Astra, güçlü turbo benzinli motoruyla kağıt üstünde çok iddialı ancak yola çıkıldığında aracın adındaki OPC ekinin hakkını vermekte zorlandığı belli oluyor. Opel Astra OPC Line testi.

Opel Astra, şimdiye kadar genellikle yakıt ekonomisi ve hızlanma dengesini gözeten motor-şanzıman seçenekleriyle karşımıza çıkmıştı. Şimdi ise duyuları daha fazla harekete geçiren canlı bir motor seçeneğiyle konuğumuz oldu.

İç mekanda düğmeler azalmış

Astra’nın iç mekanına baktığımız zaman ise, önceki nesilde oldukça fazla olan düğme sayısını yeni nesilde dokunmatik ekrana bıraktığını görüyoruz. Orta konsolda bulunan dokunmatik ekranda AppleCarPlay ve Android Auto sistemi ve bu sistemde Interlink R4.0 yazılım mevcut. İç mekanın genel tasarımına bakıldığında dıştaki yer yer sert ve agresif hatların burada da devam ettiği görülüyor.

4 silindirli ve turbo destekli 1.6 litrelik motor araca 200 HP güç ve 280 Nm tork sağlıyor. Bu motora 6 ileri oranlı tam otomatik şanzıman eşlik ediyor.

Son dönemdeki dizel furyasından sıkılanlar için biçilmiş kaftan olan motor 0 – 100 km/s hızlanmasını 7.2 saniyede tamamlarken, turbo devreye girene kadar alt devirlerde cansız olan motor devir yükseldikçe gücünü gösteriyor. Vites kolunun hemen üst kısmında Sport düğmesi bulunuyor. Bu düğmeye basıldığında motorun tepkileri hızlanıyor. Ayrıca direksiyonun tepkileri de değişimden nasibini alıyor. Sport düğmesine basıldığı anda iç mekana gelen motor sesi de kulakları okşayan bir hal alıyor. Ancak bu yüksek güç beraberinde yüksek yakıt tüketimini de getiriyor.

Astra OPC Line 100 km’de fabrika verisi ortalama 6.1 lt yakıta ihtiyaç duyarken reel sürüşlerde ne yazık ki bu değeri 9 lt’ye yükseltiyor. Astra’nın süspansiyonların da bir takım gelişimler yaşanmış. Ancak genel olarak bakıldığında Astra sert bir otomobil. Bu sebeple kısa darbeler karşısında konfor biraz bozulabiliyor. Astra’nın ses yalıtım konusunda eksikleri var. Hız arttıkça lastik sesi iç mekana sızıyor. Opel Astra OPC Line testi.

Sonuç

Genel anlamda Astra kullanıcısını memnun eden bir model. Ancak kağıt üzerinde ateşli olan motor gücünü yere aktarmada sorunlar yaşıyor. İç mekan özellikleri ile yeterli bir model olan Astra OPC Line, son dönemdeki dizel furyasından bunalanlar için farklı bir seçenek.

Ope Astra OPC Line
Ope Astra OPC Line

Teknik veriler Opel Astra OPC Line

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Benzin
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/4
Motor hacmi 1598 cc
Maksimum güç 200 HP-5500 d/d
Maksimum tork 280 Nm-1650 d/d
Son hız 235 km/s
0-100 km/s hızlanma 7.2 sn
Şanzıman 6 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 225/40 R18
Depo kapasitesi 48 lt
Bagaj hacmi 360 lt
Ağırlık 1289 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.9/6.1/8.2 lt/100 km
Uzunluk 4370 mm
Genişlik 1809 mm
Yükseklik 1485 mm
Aks mesafesi 2042 mm
Fiyat 110.900 TL

OTOSTİL Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 7.5
0-400 m (sn) 18.9
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.7
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 40.9
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 10.1
Menzil (km) 475

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğenmedi
Gürkan Gençyılmaz Beğenmedi

http://www.otostil.com/category/testler/

PAYLAŞ