Sınıf birincisi ders veriyor

Crossover sınıfının 10 yıldır zirvesindeki model olan Nissan Qashqai’nin yeni bir rakibi var; Infiniti Q30. Aslında pek çok noktada aynı olan bu iki araçtan Nissan bayrağı kaptırmamaya kararlı iken Infiniti yeni olmanın getirdiği avantajla zirveyi ele geçirmeye çalışıyor.

Nissan Qashqai artık crossover denilince akla ilk gelen model oldu. Neredeyse başlı başına bir marka gibi kendi başına elde ettiği satış rakamlarıyla rekorlar kıran model görünen o ki bu liderliği kaptırmamakta kararlı. Zengin motor gamı ve şanzıman seçenekleri sayesinde herkesin kendisine uygun bir Qashqai bulabildiğini düşünürsek bu modelin neden bu kadar çok tercih edildiğini daha iyi anlamak mümkün.

Ancak artık bu sınıfta rakipler de artıyor ve her geçen gün onlar Qashqai’nin iyi yönlerini kendilerine göre araçlarına ekliyorlar. Bu sınıfa en son dahil olan modellerden Infiniti, Q30 ile hem crossover almak isteyenlere hem de premium bir araç almayı düşünenlere farklı bir alternatif olmak istiyor.

Infiniti bu sınıfa girerken bağlı bulunduğu Renault-Nissan İttifakı ve Mercedes’ten destek aldı. Q30 aslında Mercedes GLA’dan başkası değil. Ancak belirli alanlarda değişiklikler yapılarak Infiniti kendi modelini ortaya çıkartmış.

Qashqai tasarım olarak göze hoş gelen bir model. Artık yaş alan model yine de tasarımıyla etkilemeyi başarıyor. Aracın şişkin hatlarla hazırlanan karoseri onun güçlü görünmesini de sağlıyor.

1

Infiniti ise daha sportif tatlarla hazırlanmış bir model. Aracın tasarımında Infiniti’nin büyük SUV’larındaki çizgilere yer verilmiş ve ortak bir marka tasarımı kullanılmış. Önden arkaya Infiniti daha keskin bir tasarıma sahipken, Qashqai daha elegan bir görünüm sunuyor.

Konu iç mekan olduğunda ise önemli bir detay dikkat çekiyor. Infiniti’nin iç mekanında direksiyona varıncaya kadar parçaların büyük çoğunluğu Mercedes’ten alınmış. Birkaç küçük değişiklikle Infiniti kendi tarzını ortaya koymaya çalışmış ancak sonuç özgünlük anlamında çok başarılı değil. İç mekandaki döşemelerin kalitesinin yüksek oluşu ve genel olarak malzeme kalitesinin yüksekliği Q30’un elini kuvvetlendiren önemli detaylar. Bu alanda rakibine kıyasla Infiniti’nin daha iyi olduğu bir gerçek.

Qashqai’nin iç mekanı ise daha fazla Japon havasına sahip. Koyu renklerin hakimiyetindeki orta konsol aracın elini zayıflatan yegane nokta. Keşke burada daha Avrupalı davranılsaydı da Juke’da olduğu gibi canlı renklere yer verilseydi.

Malzeme ve işçilik kalitesi konusunda sınıf ortalamalarını yakalayan Nissan’ın yaşam alanı genişliği konusunda rakibinden önde olması ve daha fazla bagaj kapasitesi sunması da bu alanda daha fazla puan toplamasını sağlıyor.

MOTORDA NISSAN AVANTAJLI

Qashqai’nin bu kadar yüksek satış adetlerine ulaşmasında kuşkusuz zengin motor alternatiflerinin etkisi büyük. İster benzinli ister dizel olsun performanslı ve ekonomik motorları bünyesinde barındıran Qashqai’de benzinli alternatifler arasında 1.2 litrelik turbo benzinli güç ünitesi sunulurken dizel seçenekler arasında 1.5 litre ve 1.6 litre sunuluyor. 1.5 litrelik güç seçeneği 8 supaplı eski nesil bir motor olsa da hala Euro 6 emisyonlarını karşılayabiliyor. Bu güç ünitesi aynı zamanda Infiniti’de de görev yapıyor. 1.6 litrelik motor ise hem daha güçlü hem de isteyen tüketicilere otomatik şanzıman opsiyonunu sunuyor. Bu model en çok 1.6 litre dizel motor ve otomatik şanzımanla tercih edilirken bu kombinasyonla araç 100 km’de ortalama 4.6 litre yakıta ihtiyaç duyuyor.

2

 

Q30 ise motor seçenekleri konusunda oldukça zayıf. ABD’de daha çok 2.0 litrelik turbo benzinli motorla alınan model ülkemizde 1.6 litrelik turbo benzinli veya 1.5 litrelik Nissan’da da kullanılan dizel motorla satılıyor. 2.0 litrelik motor da istenirse alınabiliyor ancak aracın fiyatının 70 bin Euro’yu geçmesi nedeniyle kimse tarafından tercih edilmiyor. 1.6 litrelik benzinli motor Mercedes C ve E Serisi dahil pek çok araçta kullanılırken Q30’un en çok 1.5 dizel motorla talep görmesi bekleniyor. Otomatik şanzımanla donatılan bu güç ünitesi ile Q30 gücünü yere tıpkı Qashqai gibi ön tekerlekleri üzerinden aktarıyor. Modelin bir de QX30 isimli daha yüksek bir versiyonu olsa da henüz bu model ülkemize ithal edilmiyor.

Infiniti değil Mercedes

Q30’un direksiyonuna geçtiğinizde bir Mercedes kullandığınızı anlıyorsunuz. Aracın görüş açıları oldukça başarılı iken Qashqai’nin büyük camları bu alanda onun önünde yer almasını sağlıyor.

Ele oturan direksiyon simidi ile yönlendirmelerin kolayca yapıldığı Q30’da arka kısımda süspansiyon gürültüsü iç mekana yansıyor. Rüzgardan oldukça az etkilenen Q30, uzun yol sürüşlerinde konfor konusunda görevini oldukça iyi yapıyor.

Qashqai ise sürüş dinamikleri konusunda hala çok başarılı bir model. İlk nesildeki donuk karakter yeni nesilde yerini daha sportif süspansiyon sistemi ve direkt direksiyona bıraktığı için Qashqai ile gerek şehir içinde gerekse uzun yolda keyifli ve konforlu yol alabiliyorsunuz.

İki modelin fiyatlandırmasına baktığımızda Infiniti’nin rakibine kıyasla bir hayli yüksek ücret talep ettiği görülüyor. Günümüzde bu aradaki fark bile başlı başına Qashqai için bir tercih sebebi olabilir. Infiniti’nin dizel motorla 45 bin Euro’dan başlayan fiyatı benzinli motorda 43 bin Euro seviyesine geriliyor. Ancak bu bedel bile hiç de ucuz değil.

3

Qashqai ise vergi avantajlı 1.2 litrelik turbo benzinli motoruyla manuel şanzımanda 78 bin TL’lik fiyat etiketine sahip. Dizel motorda ise manuel viteste fiyat 89 bin TL seviyesine, otomatik şanzımanla (1.6 lt) 102 bin TL seviyesine yükseliyor ve Infiniti’den önemli ölçüde fiyat anlamında avantaj sağlıyor.

Baz modellerde Infiniti önde olsa da üst versiyonlar Nissan rakibini yakalıyor ve hala da ucuz olmayı başarıyor.

SONUÇ

Nissan Qashqai artık yaşlanmaya başlasa da hala crossover sınıfının tartışmasız lideri. Modelin zengin motor yelpazesi ve donanımı onun neden bu kadar sevildiğini çok iyi anlatıyor. Infiniti ise dış tasarımında özgün olsa da pek çok noktasındaki Mercedes hegemonyasından kurtulamadığı için özgünlükten uzak kalıyor ve bu kadar bedel ödeyenler bu durumu kabul etmeyecektir.

4

Teknik veriler Infiniti Q30 Nissan Qashqai

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Dizel Sıralı/4/Dizel
Yerleşim Önde enlemesine Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 8/1 16/2
Motor hacmi (cc) 1462 1598
Maksimum güç (HP-d/d) 109-4000 130-4000
Maksimum tork (Nm-d/d) 320-1740 320-1750
Son hız (km/s) 190 183
0-100 km/s hızlanma (sn) 11.9 11.1
Şanzıman 7 ileri otomatik 6 ileri otomatik
Aktarma Önden çekiş Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk Hava kanallı disk/disk
Lastikler 235/55 R18 215/60 R17
Depo kapasitesi (lt) 50 55
Bagaj hacmi (lt) 430 401
Ağırlık (kg) 1960 1461
Tüketim (fab. ver.)(lt/100 km) 4.0/4.3/4.7 4.2/4.6/5.3
Uzunluk (mm) 4425 4377
Genişlik (mm) 1805 1806
Yükseklik (mm) 1495 1590
Aks mesafesi (mm) 2700 2646
Fiyat 45.535 Euro 102.750 TL

Test verileri Infiniti Q30 Nissan Qashqai

0-100 km/s hızlanma (sn) 12.3 11.5
0-400 m (sn) 20.2 18.1
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 39.2 40.1
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 39.8 40.5
Gürültü 100 km/s (dB) 64 65
Test tüketimi (lt/100 km) 5.1 5.9
Menzil (km) 980 932

Puanlama Maksimum Puan Infiniti Q30 Nissan Qashqai

Tasarım 10 9 8
İç mekan 10 8 8
Motor 10 7 9
Şanzıman 10 8 7
Performans 10 7 8
Yol tutuş 10 8 8
Fren 10 8 7
Tüketim 10 8 8
Donanım 10 8 7
Fiyat 10 6 8
Toplam 100 77 78
Sonuç 2. 1.

Comments are closed.