Küçüklerin büyük düellosu

ana 1

Küçük sınıfın en çok tercih edilen iki modeli Clio ve Polo arasındaki ezeli rekabet her geçen gün daha da çetinleşiyor. Makyajlanan Clio satış adetlerinde geride kaldığı Polo’yu ateşli motoruyla yenebilecek mi? Sizin için araştırdık.

Küçük otomobiller artık öylesine başarılı ki kompakt sınıftaki ağabeylerinin ellerinden müşteri çalıp satış adetlerinde zirveye göz diker hale geldiler. Bu sınıfta Ford’dan Peugeot’ya, Hyundai’den Nissan’a kadar pek çok üreticinin modeli yer alıyor. Ancak araçların satış fiyatları ve satış adetlerinde arasında büyük uçurum var. Öyle ki karşılaştırmamıza konuk olan Renault Clio 10 ayda HB karoserle 17.521 adet satılırken rakibi VW Polo 10 ayda 21.501 adet plakalandırıldı. İki model toplamda ( Clio SW dahil) 40 bin adetlik bir satışla binek otomobil pazarının neredeyse %10’una sahip. Peki ama bu iki küçük sınıf üyesi neden bu kadar popüler? Hangisi rakibinin önünde yer alıyor? Avantajları neler? Bu ve daha fazlasını cevabını yazının devamında bulacaksınız.

CLIO YERLİ OLMASIYLA AVANTAJLI

Ülkemizde yerli olmak başlı başına bir avantaj sağlıyor. Bu nedenle Clio’nun en çok satılan modellerden olması sürpriz değil. Ancak tek başına bu elbette yeterli değil. Zengin motor gamı ve etkileyici tasarımı da Clio’nun elini güçlendiriyor. Kısa süre önce makyajlanan Clio şu anda dizel ve benzinli zengin bir motor gamı ve manuel veya EDC çift kavrama şanzıman seçenekleri ile ister binek isterse de filo kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarına cevap verebiliyor. Aracın başlangıç fiyatı rakibi Polo ile benzer seviyede iken opsiyonel donanım ve aksesuar paketleri olarak ondan bir adım önde.

1

Polo ise güçlü marka imajı ile her zaman popüler bir otomobil olmayı başarıyor. Aracın 10-12 yıllık örnekleri bile ikinci elde hemen satılabiliyor. Genel olarak sorunsuz yapısının da etkisiyle Polo küçük sınıfta referans model olarak gösteriliyor. Bu nedenle de aracın en çok satılan model olması sürpriz değil. Motor konusunda rakibi Clio gibi zengin bir ürün gamına sahip olan model, manuel ve DSG çift kavramalı şanzıman alternatifini hem benzinli hem de dizel motorda sunuyor.

TASARIMLAR ÇOK FARKLI

Clio’nun tasarımında dinamik hatlara yer verilirken Polo daha ağırbaşlı bir görünüme sahip. Renault’nun yeni tasarım dilindeki agresif ve dikkat çekici kimlik vurgusunun iyi kullanıldığı Clio canlı renk alternatiflerinin de etkisiyle yolda bakışları topluyor. Polo ise adeta bir VW olduğunu bağırırcasına albenili olmayı başarıyor. Elit ve tabiri caizse daha oturaklı bir görünüm sergileyen Polo abartıdan kaçınmış.

RUH FARKI İÇ MEKANDA

Araçların dışa tasarımlarındaki farklılık iç mekanlarına da yansımış. Dinamizmi hedefleyen Clio’nun iç mekanında teknoloji ön planda tutularak genç kullanıcılar hedeflenmiş. Test aracındaki gibi GT Line donanım paketi de alındığında ise iç mekanda yeni koltuklar, logolar ve direksiyonla viteste dikkat çekici dikişlere sahip tasarıma yer verilmiş. Bu tasarım göze hoş geliyor ancak biraz fazla genç işi olduğu da bir gerçek.

Polo’nun iç mekanında ise yolcularına kalite hissi aşılanıyor. Aslında oldukça sade olan kokpit ağabeylerini andırdığı için bir VW kullanıcısı iç mekanı asla yadırgamıyor ve ergonomi sorunu ile karşılaşmıyor. Zaten Polo’nun bu bilinir iç mekanı ona büyük bir fonksiyonellik de katıyor. Araçtaki malzeme kalitesi ve işçilik ise oldukça başarılı ve birkaç yerdeki sert plastik dışında bir üst sınıfla yarışır nitelikte. Polo’nun rakibinin önünde yer alan bir detayı da hem ferahlığı artıran hem de görsel olarak aracı albenili kılan sunroof’a sahip olması. Clio ne yazık ki bu aksesuarı sunmuyor.

2

Her iki aracın boyutları birbirine yakın olsa da dingil mesafesi konusunda Clio bir adım önde yer alıyor. Buna karşılık arkadaki yaşam alanı konusunda belirgin bir fark yok. Clio’nun dingil mesafesindeki üstünlüğü bagaj kapasitesinde kendisini belli ediyor ve Polo’dan 20 litre daha fazla hacim sağlıyor.

Küçük sınıf olmalarından ötürü iki modelde de arkada 3 kişinin yolculuk ettiği anlarda omuz mesafesi sınırlı kalıyor. Buna karşılık öndeki yaşam alanı genişliği çok başarılı.

MOTORLAR ZENGİN

Bu araçların son zamanlarda bu kadar popüler olmalarında kuşkusuz zengin motor seçeneklerinin etkisi büyük. Hem Clio hem de Polo motor konusunda sınıfının en zengin modelleri.

Clio’da baz seçenek 1.2 litrelik benzinli 75 HP’lik modelken dizel motor olarak araçta 1.5 litrelik 75 ve 90 HP güç üreten versiyonlar sunuluyor. Ayrıca bir de testimize konuk olan 1.2 litrelik motorun turbo destekli versiyonu sunuluyor.

Polo’da ise 1.0 litrelik 75 HP’lik versiyon giriş modelken karşılaştırmamıza dahil ettiğimiz 1.2 TSI motorlu model de 90 HP güç üretiyor. Dizel ürün gamında Polo’da 1.4 litrelik TDI motorun 75 ve 90 HP güç üreten seçenekleri yer alıyor.

Her iki modelin de motorları birbirine çok yakınken karşılaştırma konuklarımız olan 1.2 turbolu ünitelerde Clio’nun daha güçlü olduğu görülüyor. Rakibinden 30 HP gibi son derece fazla miktarda HP sunan Clio buna karşılık rakibinin DSG sisteminden daha yavaş çalışan EDC vites kutusu nedeniyle beklenen ataklığı sergileyemiyor. Clio ilk hızlanmalarda rakibinden önde yer alırken, Polo 7 ileri orana sahip olmasından ötürü ara hızlanmalarda rakibinden geri kalmıyor. Ayrıca şunu kabul etmek gerekir ki her ne kadar ilk örnekleri oldukça sorunlu olsa da DSG vites kutusu bu üniteler içinde hala en iyisi.

4

Yol tutuş karakterleri açısından Clio daha sportif görünmesine karşılık rakibiyle benzer seviyedeki yol tutuş kabiliyetiyle bu disiplini geçiyor. Modelin donanımlı versiyonlarında sunulan 17 inçlik jant ve lastikler elbette avantaj sağlıyor ancak standart modellerde Polo karoserinin daha az yana yatmasıyla çok küçük bir farkla da olsa Clio’nun önünde yer alıyor. Konu direksiyon sistemleri olduğunda iki modelin farklı karakterleri daha iyi ortaya çıkıyor. Clio burada dinamik tasarımının etkilerini devam ettirip daha sportif ayarlara sahip olduğunu ortaya koyuyor. Polo ise daha konforlu sürüşler için ayarlanmış bir direksiyon sistemine sahip.

Araçların iç mekanlarına yansıyan rüzgar gürültüleri birbirine yakınken arkada oturanlar için Polo daha konforlu olmayı başarıyor. Polo’nun arka süspansiyonun vuruntusu iç mekana daha az yansıyor.

Fiyat etiketlerine baktığımızda Clio’nun 49.650 TL’den başladığını ve en üst donanım paketine sahip dizel motorlu modelde 76.100 TL’ye satıldığını görüyoruz.

3

Polo ise 48.300 TL’den başlayan ve 73.500 TL’ye uzanan fiyat etiketine sahip. Konuklarımız olan 1.2 lt turbo motor ve otomatik şanzımanlı araçlardan Clio ise 61.950 TL’ye, Polo ise 61.600 TL’ye alınabiliyor.

SONUÇ

Bu iki model ülkemizdeki binek pazarının neredeyse %10’unun ellerinde bulunduruyorlar. Bu kadar çok talep görmelerinin sebebini ise onlarla yapılan sürüş sonunda daha iyi anlıyorsunuz. Her iki araç da geçekten kompakt sınıftaki kimi ağabeylerinden daha iyi araçlar. Clio tasarımıyla gençleri hedeflerken Polo konforuyla ön planda. Her iki modelin satış fiyatlarının benzer olması da iki model arasından seçim yapmaya bir hayli zorlaştırıyor.

TEKNİK VERİLER Renault Clio VW Polo

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4 Sıralı/4
Yerleşim Önde enlemesine Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2 16/2
Motor hacmi 1197 cc 1197 cc
Maksimum güç 120 HP-4900 d/d 90 HP-4800 d/d
Maksimum tork 190 Nm-2000 d/d 160 Nm-1400 d/d
Son hız 199 km/s 196 km/s
0-100 km/s hızlanma 9.4 sn 10.8 sn
Şanzıman 6 ileri EDC 7 ileri DSG
Aktarma Önden çekiş Önden çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana Hava Kanallı disk/disk
Lastikler 195/55 R16 185/60 R15
Depo kapasitesi 45 lt 45 lt
Bagaj hacmi 300 lt 280 lt
Ağırlık 1165 kg 1139 kg
Tüketim (fab. ver.) 4.4/5.2/6.6 lt/100 km 4.1/4.7/5.8 lt/100 km
Uzunluk 4062 mm 3972 mm
Genişlik 1732 mm 1682 mm
Yükseklik 1448 mm 1453 mm
Aks mesafesi 2589 mm 2470 mm
Fiyat 61.950 TL 61.600 TL

OTOSTİL Test verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 9.8 11.0
0-400 m (sn) 17.2 19.9
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 39.0 39.7
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 39.4 40.0
Gürültü 100 km/s (dB) 66 65
Test tüketimi (lt/100 km) 6.6 6.1
Menzil (km) 682 738

Puanlama Maksimum Puan Renault Clio VW Polo

Tasarım 10 8 8
İç mekan 10 7 8
Motor 10 9 7
Şanzıman 10 7 9
Performans 10 8 7
Yol tutuş 10 7 8
Fren 10 8 8
Tüketim 10 7 8
Donanım 10 7 7
Fiyat 10 7 7
Toplam 100 75 77
Sonuç 2. 1.

Comments are closed.