İspanyol ateşi Seat artık tam bir arazi ustası oldu

Seat SUV sınıfına giriş modeli Ateca ile tozu dumana katan bir giriş yaptı. Ancak modelin sadece bir versiyonda dört tekerlekten çekiş sistemi sunması gerçek bir arazi aracı olmak için yeterli mi?

PAYLAŞ

Seat SUV sınıfına giriş modeli Ateca ile tozu dumana katan bir giriş yaptı. Ancak modelin sadece bir versiyonda dört tekerlekten çekiş sistemi sunması gerçek bir arazi aracı olmak için yeterli mi? Seat Ateca testi

Seat Ateca SUV sınıfına oldukça iddialı bir giriş yaptı. Seat’ın bu ilk SUV modeli arkasına aldığı VW desteği ile kısa sürede sıklıkla tercih edilen bir model halini aldı. Ancak modelin sadece 1.4 litrelik TSI motorlu versiyonunda 4Drive dört tekerlekten çekiş sistemi sunulması başarı için yeterli olur mu? Dört tekerlekten çekiş sistemi beklendiği kadar başarılı mı? Hadi bu soruların cevabını arayalım…

Seat Ateca’ın dış tasarımı ilk anda Leon’u anımsatsa da arkaya doğru gidildiğinde farklılığını hissettiriyor. Ön tampondaki hava ızgarası ve köşelerdeki sis farı çerçeveleri geniş tasarlanıp aracın güçlü görünmesini sağlamış. Altındaki gri renkli ve çamurluk kenarlarındaki siyah plastik kaplamalarla off-road aracı algısını arttırmış. Net ve kesin hatlara sahip olan Ateca, SUV duruşunu kesinlikle iyi benimsemiş durumda. Seat Ateca testi

Seat Ateca’ya yandan baktığımız zaman ise, önden arkaya doğru uzanan keskin bir hat görüyoruz. Bu detay buraya hareketlilik katmış. Ayrıca modelin genelinde kullanılan keskin hatlar aracın daha dinamik kılmış.

Arka bölümde stoplar, önden arkaya doğru uzanan omuz çizgisiyle birleşerek bütünlük oluşturmuş. Stop grubunun da LED destekli olduğunu belirtmek gerek. Gövdeden farklı renkte olan tampon grubu yine burada göze çarpıyor. Xcellence donanımla, krom kaplı egzoz çıkışlarına sahip olunabiliyor. Seat Ateca testi

Seat Ateca

Göremedim demek yok

Ateca’nın iç mekanına geçtiğimizde ise, yine Seat ailesinin diğer üyelerine benzeyen bir kokpit bizi karşılıyor. Direksiyon simidi ve orta konsolda bu benzerlik dikkat çekiyor. Malzeme kalitesi ve işçilik sınıf standartlarında. Konsolun üstünde yumuşak malzemeler bolca kullanılmış. Ancak altlara doğru inildiğinde sert plastik göze çarpıyor. Ateca’nın tüm donanım seviyelerinde orta konsolda 8 inçlik dijital bir ekran bulunuyor. Dokunma hassasiyeti iyi olan bu ekranın çözünürlüğü ise yeterli, Apple CarPlay ve Androild Auto gibi sistemlere uyumlu olan ekranın kullanımı gayet kolay. Seat Ateca testi

Orta ekran gerektiğinde geri vites kamerası olarak da kullanılabiliyor. Ancak bu ekranın bir özelliiği daha var ki beğenmemek mümkün değil. O da 360 derece çevresel görüş sistemi. Bu sistem sayesinde aracın tüm açılarını park ederken ve park alanından çıkarken görmeniz mümkün. Bize göre tek dezavantajı var o da çözünürlüğün yetersiz kalması. Seat Ateca 4364 mm uzunluğa, 1841 mm genişliğe, 1625 mm yüksekliğe ve 2630 mm aks mesafesine sahip. Ateca’da 485 litrelik bir bagaj alanı da mevcut.

İç mekandaki yaşam alanı genişliği konusunda sıkıntısız olan Ateca, farklı ambiyans aydınlatmalarıyla da dikkat çekiyor. Son zamanların modası olan ambiyans aydınlatma, Ateca’da 8 farklı renkle sunuluyor.

Efsane benzinli motor

Seat Ateca’da 3 adet motor seçeneği sunuluyor. Bunlar 1.4 TSI, 1.6 TDI ve 2.0 TDI. Benim konuğum ise Volkswagen Grubu’nun en verimli ünitelerinden biri olan 150 HP güç üreten 1.4 litrelik motorlu versiyondu. Bu motora 6 ileri DSG şanzıman ve 4Drive 4×4 çekiş sistemi eşlik ediyor. Dört silindirli olan motor, fazla güç gerekmediği durumlarda iki silindirini devre dışı bırakıyor ve yakıt tüketimini minimuma indiriyor. Tekrar güç istendiğindeyse devreye alıyor. Bu geçişleri hissetmek çok zor. Sınıfın en performanslı modellerinden biri olan Ateca 8.9 saniyede 0 – 100 km/s hızlanmasını tamamlayabiliyor. Gaz pedalından gelen bütün emirlere anında cevap veren motor kullanıcısına 1.4 litrelik bir otomobil kullandığını adeta unutturuyor. Ateca’nın alt devirlerden itibaren istekli olması sizi gayet memnun ediyor. Tabii performans verilerinin bu kadar iyi olmasında 6 ileri çift kavramalı DSG şanzımanı da unutmamak gerekli. Seat Ateca testi

Seat Ateca

Seat Ateca’da 4 farklı sürüş modu bulunuyor. Bunlar Eco, Normal, Sport ve Individual olarak sıralanıyor. Eco modunda gaz tepkileriniz fazlasıyla yavaşlıyor. Maksimum ekonomi yapmanız sağlanıyor. Hatta bu modda ilerleken gazdan ayağınızı çektiğinizde devir saatinin sanki vites boşa atmışsınız gibi düştüğünü görüyorsunuz. Sport modunda ise modelin safkan gücünü hissediyorsunuz. Individul modunda ise modelin tepkilerini sürüş karakterinize göre ayarlamanız mümkün.

Seat Ateca’nın süspansiyonları çok sert ayarlanmamış. Ancak jantların büyük olması nedeniyle konfor üst versiyonlarda azalıyor. 4Drive versioynda kullanıcılara dört tekerlekten çekiş sistemi sunuluyor. Özellikle hafif arazide bu sistem sayesinde konforlu ve güvenli yolculuklar yapabiliyorsunuz. Zemin ne kadar bozuk olursa olsun süspansiyonların sessiz çalışması bir artı. Farklı zeminler için vites bölgesinde ayar butonu bulunan Ateca bu sayede kendisini o zeminin şartlsrına göre ayarlayabiliyor.

Sonuç

Yaşamına ödüller ile başlayan Ateca, sunduğu tüm özellikleri için bu ödülleri hak ettiğini ispatlıyor. Efsane bir benzinli motora sahip olan Seat Ateca, 4Drive çekiş sistemi ve DSG şanzımanı ile tüm istekleri bir araçta toplamayı başarmış. Seat Ateca testi

Seat Ateca

Teknik veriler Seat Ateca

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/Benzin
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/4
Motor hacmi 1395 cc
Maksimum güç 150 HP-5000 d/d
Maksimum tork 260 Nm-1500 d/d
Son hız 189 km/s
0-100 km/s hızlanma 8.9 sn
Şanzıman 6 ileri DSG
Aktarma Dört tekerlekten çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 225/50 R18
Depo kapasitesi 55 lt
Bagaj hacmi 485 lt
Ağırlık 1401 kg
Tüketim (fab. ver.) 5.8/6.2/7.2 lt/100 km
Uzunluk 4363 mm
Genişlik 1841 mm
Yükseklik 1625 mm
Aks mesafesi 2630 mm
Fiyat 146.000 TL

OTOSTİL Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 9.0
0-400 m (sn) 19.4
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 40.0
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 40.2
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 8.1
Menzil (km) 679

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğenmedi
Mert Duran Beğendi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi

http://www.otostil.com/ford-edge-testi/

PAYLAŞ