Land Rover Velar kendine sportif asilzade dedirtiyor

Land Rover’ın İngiliz Kraliyet ailesi için ürettiğini söylediği Range Rover’ın en yeni üyesi, ne Evoque kadar küçük ne de Vogue kadar büyük. İkisi arasında konumlandırılan bu en yeni ve sportif üye Range Rover Velar ismiyle ülkemizde de satışa sunuldu. Yeni modelin en önemli silahı ise rakipsiz tasarımı.

PAYLAŞ

Land Rover’ın İngiliz Kraliyet ailesi için ürettiğini söylediği Range Rover’ın en yeni üyesi, ne Evoque kadar küçük ne de Range Rover Vogue kadar büyük. İkisi arasında konumlandırılan bu en yeni ve sportif üye Range Rover Velar ismiyle ülkemizde de satışa sunuldu. Yeni modelin en önemli silahı ise rakipsiz tasarımı. Land Rover Velar testi

Velar 1969 yılında prototip olarak tanıtılan ve kısa süreli de olsa üretime alınan bir versiyondu. Şimdi ise markasının ara modeli olarak imal edilmeye başlandı.

Son zamanlarda firmalar sürekli bir ara model çıkartma yarışına girdiler. Bu olaya sadece satış stratejisi adını verebiliriz. İşin aslı Range Rover gibi markanın çıkartacağı her bir model enfes olacağı için satışlarında her hangi bir sıkıntı olmayacaktır.

Range Rover Velar’ın ön tasarımına baktığımızda, büyük tasarım öğeleri ve yüksek çenesi ile ciddi bir ilk izlenim bırakıyor. Hafif kıvrımlar ve eğik çizgiler ise modern, canlı bir hava oluşturmuş. Merkezdeki ızgara kalın bir “U” ile sarılıyor ve gövdeye gömülüyor. Altıgen desen bağımsız alt ve üst kenar çizgileri ile oluşturulmuş. Altıgenlerin dama deseni benzeri çapraz yerleşimleri hareketlilik yaratıyor. Sağ alt köşedeki Land Rover logosu da bir altıgen yerine oturtulmuş. Izgaranın düz üst kenarı yanlara devam ediyor ve farların üst kenarına, ardından kaputun yan sınırına dönüşüyor. Land Rover Velar testi

İncelme sayesinde yanlardan çekiliyormuş gibi görünen farlar daha gerçekçi bir ifadeye kavuşuyor. İnce şekil zarif aydınlatma elemanları ile pekiştirilmiş, ızgaraya bitişik dörtgensel LED aydınlatma, şeklinin basıklığı ile genel görüntüye uyumlu.

Farlar ızgaranın yarısından itibaren başlayarak ızgarayı, dolayısıyla çeneyi daha çıkık gösteriyor. Izgara altındaki geniş pürüzsüz zemin ancak burnun altına doğru geniş hava girişi ile bozuluyor. Hava girişi dışında kalan bölgeler sis farı ile doldurulmuş. Hava girişi görünümlü derinlikler üzerinde iki diş ve üste dayalı biçimde LED sis farı yer alıyor. Sis farı ve dişlerin derinlik hizasından çıkıp burun ortasına kısa süre uzanmaları sayesinde etkileri güçleniyor.

İki sis farının üst kenarını bağlayan çizgi burun ortasında devam ediyor, plaka altından geçiyor ve diğer yatay çizgilerle beraber genişlik vurgusuna katkıda bulunuyor. Ön camdan ızgaranın yan kenarları hizasına uzanan çizgiler ise birleşemeden soluklaşıyor ancak burnun uzunluğunu başarıyla ifade ediyor. Yatay zeminin çizgiler dışında kalan bölgesi ise hava çıkışlarına ev sahipliği yapıyor. R-Dynamic modellerinde tıpkı sis farı altı dişler gibi bu parçalarda da bakır rengi görülmekte. Land Rover Velar testi

Farların üst kenarı hizasından devam eden çizgi, yan cephede omuz çizgisine dönüşüyor ve gözlere izlenecek bir yol sunuyor. Ön tekerlek sonrasındaki siyah dekoratif parça hava çıkışı gibi algılanıyor. Üzerindeki turuncu şerit renk çeşitliliği yaratırken sinyal ışığı görevi görüyor. Siyah parça da tıpkı farlar gibi arkaya doğru kademeli biçimde inceliyor. Ön cam alt kenarını sürdüren yan camlar, tavana paralel ilerlerken geniş çaplı bir kıvrımla alt kenara birleşen üst kenar sayesinde sonlanıyor. Cam geçişlerinde kullanılan cilalı siyah kaplama malzeme kalitesini vurguluyor.

Camlar altındaki gövde panelleri oldukça pürüzsüz, hareketsiz biçimde aşağı uzanıyor. Tekerleklere yaklaşırken hafifçe çıkıklaşan paneller yere basma hissini güçlendiriyor. İki tekerlek arasında uzanan siyah şerit arka tekerlek sonrasında da devam ediyor. Siyah plastik kaplamalar ise klasik bir SUV tasarım detayı olarak en alttaki yerini almış. Tekerlekler plastik kaplamalarla sarmalanmadığından Velar daha şehirli ve premium bir görüntüye sahip. Jantlar yan cephenin sadeliğine zıt, detaylı ancak düzenli görüntüleri ile beğeni topluyor. İki tekerlek arasında uzanan siyah şerit arka tekerlek sonrasında daha eğimli biçimde yükseliyor, ince kedi gözlerini üzerine alarak kalınlaşıyor. Land Rover Velar testi

Gövde rengi zemindeki ince çizgiler şeridin hizasından yukarı uzayarak stoplara bağlanıyor. Stoplar farlara benzer şekilde öne uzarken inceliyor, gergin bir görüntü yaratıyor. Koyu kırmızı aydınlatma elemanları ile vurgulanan ana stop modülleri arasında siyah bir şerit uzanıyor. Marka adını taşıyan şerit aynı zamanda çizgi şekilli fren lambasını da barındırıyor. Siyah şerit devamındaki derinlik plakaya yer olmuş. Bagaj kapağının dikey bölümü ardından hızla derinleşen tampon, ters bir “U” ile ayrıştırılıyor. İki uca dayalı dikdörtgensel krom egzoz çıkışları dış tasarıma sportif bir nokta koyuyor.

Range Rover Velar

Orta konsol değil sanki TV ekranı

Dış tasarımın sadeliği kabine de yansımış durumda. Sınırları belirgin mimari elemanlar ile kabin oldukça anlaşılır bir yapıya sahip. Hafifçe eğik merkezi ön panel şeridi multimedya ekranları ile dikkat çekiyor. Kumaş şerit üzerinde ve devamındaki dikey konsolda bulunan iki adet 10 inçlik ve 12 inçlik dokunmatik ekran gerçekten iç mekanda güzel bir görünüm sağlamış. Üstteki ekran multimedya, çevrimiçi hizmetler ve navigasyon gibi daha dinamik işlemleri gerçekleştirirken, alttaki ekran daha durağan görsellerle araç özelliklerini yönetiyor. Araç 8 cihaza Wi – Fi hotspot oluşturabiliyor. 60 GB hafızalı InControl multimedya sistemi, haritalara erişim sağlıyor.

Direksiyon üzerindeki dokunmatik kontroller de konsoldaki gibi duruma göre işlev değiştiriyor. 20 yönlü ayarlanabilen ısıtma, soğutma ve masaj özelliği ile tercih edilebilen sürücü koltuğu ve diğer koltuklar çok konforlu. Oturma pozisyonu yüksek, büyük cam yüzeyler ise çevreye hakimiyet sağlamaya yardımcı oluyor. Giriş seviyesi model sonrasında standart olarak sunulan deri kaplamalar kabinin lüks yönünü öne çıkarmış. Kumaşlarda ve hoparlördeki elmas deseni de bu yöne çağrışım yaptı bize.

Gücü hissediyorsunuz

Range Rover Velar ’ın motor kaputunun altında bizim keyfimize uygun makineler mevcut. 2.0 litrelik dizel motorun 180 HP güç ve 430 Nm tork ile 240 HP güç ve 500 Nm tork güç üreten iki versiyonu 8 vitesli otomatik şanzımanla birlikte sunuluyor. Bunun yanında 3.0 litrelik bir dizel daha fazlasını isteyenler için 300 HP güç ve 700 Nm’lik torkuyla almanızı bekliyor. Velar’ın konforunu benzinli motorla taçlandırmak isteyenler içinse 2.0 litrelik 250 HP güç ve 365 Nm tork ve 3.0 litrelik 380 HP güç ve 450 Nm tork üreten benzinli motorlar sunuluyor. Land Rover Velar testi

Range Rover Velar

Bizim konuğumuz ise 240 HP güç ve 500 Nm tork üreten 2.0 dizel üniteydi. Alt devirlerden gücünü hissettiren Range Rover Velar üst devirlere çıkıldığı zaman ise kesintisiz güç üretmesiyle sedan modelleri kıskandıran bir performansa sahip. Aracın yol tutuş özellikleri çok başarılı. Asfalt üzerinde sorunsuz ilerleyen Velar büyük jantları nedeniyle zaman zaman arka koltukta zıplamalara neden olsa da genel olarak konfor anlamında sorunsuz bir model. Direksionu tepkimeleri de gecikmesiz yola aktarılıyor ve bu sayede performanslı kullanımlar sorun olmuyor. Land Rover Velar testi

Sonuç

Range Rover Velar aradaki boşluğu çok iyi doldurmuş ve hedefi 12’den vurmuş; ne Evoque kadar küçük ne Vogue kadar ağırbaşlı. Tam ihtiyaçlara uygun hazırlanan Velar görünen o ki uzun yıllar boyunca yenilenerek hayatımızda olacak. Land Rover Velar testi

Teknik veriler Range Rover Velar

Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/ Dizel
Yerleşim Önde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı 16/2
Motor hacmi 1999 cc
Maksimum güç 240 HP-5000 d/d
Maksimum tork 480 Nm-2000 d/d
Son hız 217 km/s
0-100 km/s hızlanma 7.3 sn
Şanzıman 8 ileri otomatik
Aktarma Dört tekerlekten çekiş
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Lastikler 225/45 R21
Depo kapasitesi 60 lt
Bagaj hacmi 632 lt
Ağırlık 1841 kg
Tüketim (fab. ver.) 5.1/5.8/7.2 lt/100 km
Uzunluk 4803 mm
Genişlik 2145 mm
Yükseklik 1665 mm
Aks mesafesi 2874 mm
Fiyat 647.509 TL

Otostil Test Verileri

0-100 km/s hızlanma (sn) 7.6
0-400 m (sn) 18.6
100-0 km/s fren (soğuk)(m) 39.8
100-0 km/s fren (sıcak)(m) 40.0
Gürültü 100 km/s (dB) 67
Test tüketimi (lt/100 km) 8.6
Menzil (km) 698 km

Beğendi/Beğenmedi

Murat Tosun Beğendi
Mert Duran Beğenmedi
Gürkan Gençyılmaz Beğendi

http://www.otostil.com/hyundai-ioniq-testi/

PAYLAŞ